[实用新型]一种太阳能飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域。具体地说，涉及一种太阳能飞行器。

背景技术

太阳能飞行器作为飞行器的一种，是指以太阳能作为能量来源的飞行器。20世纪中期以来，太阳能飞行器研究已经成为世界航空航天业重点发展的新兴领域。

现有技术中有一种太阳能飞行装置，包括机体、设置在机体内的近程雷达、装备仓、远程雷达、太阳能动力源，设置在机体两侧的前翼、设置在机体后部的尾翼及螺旋桨，以及机翼后部的后翼和襟翼，太阳能动力源包括两个动力路径和设置在机翼和机身上的采光板，两个动力路径分别为主动力源路径和储备电力路径；主动力源路径包括太阳能板电路汇总装置、电路控制装置和电机，储备电力路径包括太阳能板电路汇总装置、蓄电池、电路控制装置和电机，电路控制区由继电器开关组成；采光板占机翼及机体面积的99％～95％，翼展10～20m，起飞重量300～600kg，推重比为0.1～0.3；前翼与后翼相连形成菱形框架，前翼翼根与前机身相连，后翼翼根与垂尾上端相连，后翼翼尖在前翼翼展50％-70％处与前翼翼展连接。

由于太阳光的角度是实时变化的，当上述太阳能飞行装置当前飞行地的太阳处于初升或日落状态时，机身上的采光板有可能被遮挡，没有被遮挡的部分也因为采光板与阳光的夹角过小导致其单位面积获取的太阳辐射能很小，因此其获取太阳能的效率比较低，受天气、飞行时间等因素影响很大，从而导致其可靠度降低。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于当飞行器所在地的太阳光与地面的夹角较小时，其获取太阳能的效率很低，从而提出一种可以控制飞翼折起或展平来提高获取的太阳能的太阳能飞行器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种太阳能飞行器，包括机体、设置于机体表面的薄膜太阳能电池和设置于机体内部的控制器，机体至少包括对称设置的两个飞翼，每个飞翼至少包括第一端翼和第二端翼，第一端翼与第二端翼通过第一转轴转动连接。

优选地，两个飞翼通过第二转轴转动连接。

优选地，机体还包括机身和两个第三转轴，两个飞翼分别设置于机身的两侧且分别通过一个第三转轴与机身转动连接。

优选地，机身的上表面设有沿其长度方向延伸的V形凹槽。

优选地，还包括设置于机身后端的尾翼，尾翼为两个，且呈倒V形设置，每个尾翼与机身可转动连接。

优选地，机身头部、飞翼的翼尖和尾翼的翼尖为透明材料，其内部设有朝向机身前方或上方的光伏电池阵列。

优选地，飞翼的后边沿上设有涵道风扇；薄膜太阳能电池采用镶嵌的方式与机体结合；还包括用于供能的高能电池，高能电池通过可脱离结构与机体连接。

优选地，飞翼的翼展为2-10米，弦长为12-50厘米。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实施例提供的太阳能飞行器，该飞行器的每个飞翼包括第一端翼和第二端翼，且连接第一端翼和第二端翼的第一转轴可由控制器控制转动，当太阳光与地面的角度较小时，控制器就控制第一转轴转动，使得部分设于机体表面的薄膜太阳能电池的受光面与太阳光的照射方向的夹角增大；当太阳光与地面的角度较大或接近垂直时，控制器就控制第一转轴转动，使得整个飞翼呈水平伸展状态。即可以根据太阳光的照射角度实时调整以增大薄膜太阳能电池的光照面积和单位面积接收的太阳辐射能，从而在保证飞行器的飞行稳定性的同时可以最大程度的获取太阳能，以提高飞行器的续航时间。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种太阳能飞行器结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的一种太阳能飞行器结构示意图；

图3是本实用新型实施例2的一种飞翼处于折起状态的太阳能飞行器的结构示意图。

图中附图标记表示为：1-机身、2-飞翼、21-第一端翼、22-第二端翼、3-尾翼、41-第一转轴、42-第二转轴、43-第三转轴、5-可变距螺旋桨、6-涵道风扇、7-高能电池。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的内容，下面结合附图和实施例对本实用新型所提供的技术方案作进一步的详细描述。

实施例1