[实用新型]一种散装物料运输车或半挂车垂直过渡升降管的举升系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及散装物料运输车或半挂车领域，具体的说是一种散装物料运输车或半挂车垂直过渡升降管的举升系统。

背景技术

散装物料运输车或半挂车和各种系统的输送设备的垂直过渡升降管的举升系统，主要用来举升升降管到一定的高度，完成对物料的输送，是衡量其举升性能的一个重要指标。国内散装物料运输车或半挂车和各种系统的输送设备的举升系统主要是以一条油缸直接与垂直管和升降管上面的固定铰链刚性连接，而垂直管与升降管通过各管上的三通管直接用法兰抱箍的形式进行过渡连接；整个系统中，油缸的活塞杆行程设计长，在与液压油缸连接的铰链处存在应力集中点；为消除应力集中点，通常采用铰链处加强的形式，增加了整套系统的自重，同时由于整个升降管的举升过程为单边单条油缸的方式举升，当举升后的升降管内充满物料时，使整个举升系统的横向稳定性较差并存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有的垂直过渡升降管的举升系统稳定性较差并存在一定的安全隐患的问题，本实用新型提供一种散装物料运输车或半挂车垂直过渡升降管的举升系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种散装物料运输车或半挂车垂直过渡升降管的举升系统，该系统设有升降管齿轮支脚、垂直管齿轮支脚、液压油缸、油缸支架总成及过渡管，所述升降管齿轮支脚与升降管固定连接，垂直管齿轮支脚与垂直管固定连接，升降管齿轮支脚与垂直管齿轮支脚通过各自的齿轮连接，且均固定在过渡管上，液压油缸的缸筒与油缸支架总成铰接，油缸支架总成与垂直管齿轮支脚配合连接，液压油缸的活塞杆与升降管齿轮支脚固定连接，升降管齿轮支脚、垂直管齿轮支脚、液压油缸和油缸支架总成共同连接组成齿轮式四连杆机构运动系统；

所述升降管齿轮支脚和垂直管齿轮支脚通过连接板与过渡管螺纹连接；

所述油缸支架总成与垂直管齿轮支脚销连接；

所述升降管齿轮支脚与升降管焊接；

所述垂直管齿轮支脚与垂直管焊接；

所述齿轮式四连杆机构运动系统为左右两套对称组成整个举升系统；

所述液压油缸的活塞杆与升降管齿轮支脚销连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的散装物料运输车或半挂车垂直过渡升降管的举升系统，采用齿轮啮合式四连杆机构的液压油缸举升系统，在保证举升过程的稳定性和安全性的同时，将此前的简单举升系统改变为现在齿轮啮合式的四连杆机构运动系统，增加了运动的平稳性并同时弥补了机构运动技术上的空缺和不足；解决了单条油缸在举升过程中存在的安全隐患的主要问题，增加了齿轮啮合式四连杆机构运动系统，在整个机构运动中是一个新的技术上突破；整体系统结构合理，解决了由于油缸行程过长的设计而造成整个系统的自重增加的问题。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型结构剖视图；

附图标记：1、升降管，2、销轴，3、升降管齿轮支脚，4、螺栓，5、连接板，6、过渡管，7、垂直管齿轮支脚，8、液压油缸，9、油缸支架总成，10、垂直管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。

如图所示：一种散装物料运输车或半挂车垂直过渡升降管的举升系统，该系统设有升降管齿轮支脚3、垂直管齿轮支脚7、液压油缸8、油缸支架总成9及过渡管6，升降管1与升降管齿轮支脚3焊接，垂直管10与垂直管齿轮支脚7焊接，升降管齿轮支脚3和垂直管齿轮支脚7通过各自的齿轮连接，且均螺纹连接在过渡管6上，并且升降管齿轮支脚3和垂直管齿轮支脚7通过连接板5平衡连接以防止在举升过程中齿轮啮合时发生齿轮横向位移而损坏运动系统，液压油缸8的活塞杆与升降管齿轮支脚3销连接，液压油缸8的缸筒与油缸支架总成9铰接，油缸支架总成9和垂直管齿轮支脚7销连接，升降管齿轮支脚3、垂直管齿轮支脚7、液压油缸8和油缸支架总成9共同连接组成齿轮式四连杆机构运动系统，通过液压油缸8的伸缩和升降管齿轮支脚3与垂直管齿轮支脚7的齿轮传动完成升降管1的举升和降落功能，此齿轮式四连杆机构运动系统为左右两套对称组成整个举升系统，液压油缸8同步伸缩和升降管齿轮支脚3与垂直管齿轮支脚7的齿轮传动完成举升和降落功能。本实用新型系统解决了单条油缸在举升过程中存在的安全隐患的主要问题，增加了齿轮啮合式四连杆机构运动系统，在整个机构运动中是一个新的技术上突破，整体系统结构合理，解决了由于油缸行程过长的设计而造成整个系统的自重增加的问题等；在保证举升过程稳定性和安全性的同时，将此前的简单举升系统改变为现在齿轮啮合式的四连杆机构运动系统，增加了运动的平稳性并同时弥补了机构运动技术上的空缺和不足。