[实用新型]一种车门玻璃导轨及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门玻璃导轨及汽车。

背景技术

现代汽车车门玻璃导轨的主要作用是辅助玻璃升降，是玻璃升降系统的必要组成部分。车门玻璃导轨一般为普通镀锌钢板通过辊压和拉弯工艺成型。在设计车门玻璃导轨的时候，不同的主机厂会根据整车造型风格的不同选择不同的辊压断面形状，在确定好断面形状之后，通过辊压工艺得到断面形状相同的一段导轨，然后再通过拉弯工艺得到最终形状的车门玻璃导轨。但是在拉弯的过程中，车门玻璃导轨拐角地方的精度非常难控制，经常会出现拉弯完成后车门玻璃导轨拐角处断面形状变形，车门玻璃导轨凹槽的深度变浅，导致在整车总装过程中，玻璃呢槽不能很好地安装到位，影响整车外观质量。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种车门玻璃导轨及汽车，可以避免车门玻璃导轨在拉弯的过程中出现拐角处断面形状变形，凹槽深度变浅的情况，使得玻璃呢槽可以安装到位，提升整车外观质量。

本实用新型实施例一种车门玻璃导轨，包括：第一玻璃导轨；第二玻璃导轨，所述第二玻璃导轨的一端与所述第一玻璃导轨的一端通过第一卡接结构以第一预设角度连接；第三玻璃导轨，所述第三玻璃导轨的一端与所述第二玻璃导轨的另一端通过第二卡接结构以第二预设角度连接；以及第四玻璃导轨，所述第四玻璃导轨的一端与所述第三玻璃导轨的另一端通过第三卡接结构以第三预设角度连接；其中，所述第一玻璃导轨和所述第四玻璃导轨平行，所述第一玻璃导轨和所述第四玻璃导轨与所述第三玻璃导轨垂直。

可选的，所述第一卡接结构的两端分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一玻璃导轨的一端与所述第一凹槽匹配连接，所述第二玻璃导轨的一端与所述第二凹槽匹配连接；所述第二卡接结构的两端分别设置有第三凹槽和第四凹槽，所述第二玻璃导轨的另一端与所述第三凹槽匹配连接，所述第三玻璃导轨的一端与所述第四凹槽匹配连接；所述第三卡接结构的两端分别设置有第五凹槽和第六凹槽，所述第三玻璃导轨的另一端与所述第五凹槽匹配连接，所述第四玻璃导轨的一端与所述第六凹槽匹配连接。

可选的，所述第一玻璃导轨、所述第二玻璃导轨、所述第三玻璃导轨和所述第四玻璃导轨的内侧面上分别设置有多个焊接定位孔。

可选的，相邻两个所述焊接定位孔之间的距离大于等于60mm。

可选的，所述第一玻璃导轨、所述第二玻璃导轨、所述第三玻璃导轨和所述第四玻璃导轨的横断面的形状一致。

可选的，所述第一预设角度大于90度小于180度，所述第二预设角度大于90度小于180度，所述第三预设角度为90度。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车门玻璃导轨。

本实用新型实施例的有益效果是：

通过采取分段式的设计方式设计车门玻璃导轨，利用卡接结构连接各个分离的玻璃导轨，避免了在车门玻璃导轨拉弯过程中出现拐角处断面形状变形，凹槽深度变浅的情况发生。同时，通过设计卡接结构，保证了玻璃呢槽与车门玻璃导轨的连接，使得玻璃呢槽可以安装到位，防止玻璃呢槽脱落，提升了整车外观质量。

附图说明

图1表示本实用新型实施例车门玻璃导轨的安装示意图；

图2表示本实用新型实施例车门玻璃导轨结构拆分示意图；

图3表示本实用新型实施例车门玻璃导轨与玻璃呢槽配合连接示意图；

图4表示图3的B-B剖视图；

图5表示本实用新型实施例第一玻璃导轨、第二玻璃导轨与第一卡接结构连接示意图；

图6表示本实用新型实施例第二玻璃导轨、第三玻璃导轨与第二卡接结构连接示意图；

图7表示本实用新型实施例第三玻璃导轨、第四玻璃导轨与第三卡接结构连接示意图。

其中图中：1、第一玻璃导轨；2、第一卡接结构；3、第二玻璃导轨；4、第二卡接结构；5、第三玻璃导轨；6、第三卡接结构；7、第四玻璃导轨；8、焊接定位孔；9、玻璃呢槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。