[实用新型]一种三棱柱式倒车镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车倒车镜领域，具体涉及一种三棱柱式倒车镜。

背景技术

倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一，用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况。现在国内的车用倒车镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。一般车都有3个后视镜，车主每天驾车看它们几乎不下百个来回，但有一些与之相关的问题却常被人们忽略，比如后视镜如何调整才能达到最佳程度、如何处理后视镜的盲点问题以及后视镜反射率对各种光线情况下的影响等。本实用新型采用多镜面的方式可以在不同的环境随时调节成适合的镜面。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可适应不同环境的三棱柱式倒车镜。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种三棱柱式倒车镜，包括壳体与反射镜，其中所述壳体的形状为弧形，壳体的一端为镜面孔管状的连接头，连接头与车体相连，壳体内设有转轴，转轴外设有三片互相呈60度角的固定板，固定板的外侧面上均设有反射镜，反射镜分别为第一反射镜，第二反射镜与第三反射镜，其中第一反射镜与第二反射镜的背面均设有反射膜，第三反射镜为表面玻璃，固定板与反射镜之间设有调整板，调节板上设有调节轴，调节轴穿过连接头，反射镜的两两的交接处设有套盖，壳体的内壁上设有两片平行的挡片。

优选的，所述转轴与所述固定板之间设有连杆。

优选的，所述套盖的横截面为半圆形。

优选的，所述挡片位于靠近所述镜面孔处，挡片的材料为弹性材料。

优选的，所述反射膜为铝制反射膜。

有益效果是：本倒车镜为三棱柱式，可固定三面反射镜，三面反射镜可分别用于不同的环境，以提高汽车的安全性能。壳体起到保护镜面的作用，并且壳体上的连接头也用于连接倒车镜与车体本身，将转轴以及调节轴与车体内的控制系统连接，第一反射镜与第二反射镜上均有反射膜，反射率高达80％以上，可以在正常行驶以及倒车时使用，使用两面反射镜可以方便行驶过程中倒车时随时调节，既可节约时间也可提高汽车的安全性，而第三反射镜则采用普通玻璃，反射率只有4％，在夜晚时使用更加安全。调节轴可以控制反射镜的方向与角度，方便使用。除此之外，套盖可以防止反射镜的调节过度，对反射镜造成伤害，而在挡片设有两片可以防止在雨雾天调节反射镜时雨水落进壳体内而对反射镜造成损害。

附图说明

图1为本实用新型一种三棱柱式倒车镜的结构示意图；

图2为本实用新型一种三棱柱式倒车镜的主视图；

其中1，壳体；2，挡片；3，套盖；4，固定板；5，转轴；6，调节轴；7，调节板；8，连杆；9，连接头；10，第一反射镜；11，第二反射镜；12，第三反射镜；13，反射镜。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型一种三棱柱式倒车镜的具体实施方式：一种三棱柱式倒车镜，包括壳体1与反射镜13，其中所述壳体1的形状为弧形，壳体1起到保护镜面的作用，壳体1的一端为镜面孔管状的连接头9，连接头9与车体相连，壳体1内设有转轴5，转轴5外设有三片互相呈60度角的固定板4，固定板4的外侧面上均设有反射镜13，反射镜13分别为第一反射镜13，第二反射镜13与第三反射镜13，其中第一反射镜13与第二反射镜13的背面均设有反射膜，反射率高达80％以上，可以在正常行驶以及倒车时使用，第三反射镜13为表面玻璃，固定板4与反射镜13之间设有调整板，调节板7上设有调节轴6，调节轴6可以控制反射镜13的方向与角度，调节轴6穿过连接头9，反射镜13的两两的交接处设有套盖3，套盖3可以防止反射镜13的调节过度，壳体1的内壁上设有两片平行的挡片2，挡片2设有两片可以防止在雨雾天调节反射镜13时雨水落进壳体1内而对反射镜13造成损害。所述转轴5与所述固定板4之间设有连杆8。所述套盖3的横截面为半圆形。所述挡片2位于靠近所述镜面孔处，挡片2的材料为弹性材料。所述反射膜为铝制反射膜。

将本倒车镜装在车体上，在开车之前利用调节轴6先调节好第一反射镜10、第二反射镜11与第三反射镜12的位置，开车时使用第一反射镜10，当需要倒车的时候，更换为第二反射镜11即可，到晚上时换为第三反射镜12。