[实用新型]万能线重轨专用推床结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨轧制技术领域，尤其涉及一种用于万能轧机生产重轨的专用推床结构。

背景技术

在用万能轧机生产钢轨的过程中，来料头部弯曲要先经过推床夹平直后再进入轧机轧制，在夹钢过程中存在以下问题：

局部变形：在钢轨轧制过程中，中间首次推床采用的是两个垂直平面横向移动夹钢的模式，而钢轨在放置的时候轨底平面与推床的推压面之间具有12.8°左右的夹角，在夹钢过程中易产生局部弯曲点，一但局部受力点受力过大，就会产生钢轨下腿向腹腔方向的一个局部变形，在经过后道次的轧制后局部变形量虽然会有所减小，但对于高速重轨来说0.3mm的变形足以使扭转超过标准(钢轨正常状态的扭转有±0.25mm的波动)。并且一些局部受力点极易在轨底的下缘产生受力集中，而使下缘外侧产生向腿尖处的局部变形，而测量扭转的部位就是轨底部的两边，一但扭转尺测量时放于腿尖的局部变形处，那测得的数据将与前后位置有很大的变化，不利于产品的质量控制。

端部扭转：钢轨在被推床夹紧受力过程中，由于轨头受力上抬，造成推床夹持段与辊道段的夹角有12.8°变化，会使钢轨端部产生扭转，而影响钢轨质量。

为了解决上述问题，有必要研究一种新型的推床结构。

实用新型内容

为克服现有推床结构的上述缺点和不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效防止钢轨在推夹过程中发生局部变形和端部扭转的专用推床结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：万能线重轨专用推床结构，包括轨道和安装在轨道左右两侧的推床，所述推床与轨道面垂直且轨道两侧的推床可相对移动，在所述轨道左右两侧的推床上分别设有左侧附板和右侧附板，所述左侧附板上设有与竖直方向成一定夹角的左斜面，所述右侧护板上设有与左斜面相平行的右斜面。

进一步的是，所述左斜面的夹角以钢轨放在轨道上时轨底平面与竖直方向的夹角为依据，两夹角相差小于1°。

进一步的是，所述左侧附板和右侧附板的上端设有顶部安装板，顶部安装板上设有通孔，左侧附板和右侧附板通过安装在通孔处的螺栓固定在推床的顶部。

进一步的是，所述顶部安装板上的通孔每隔300mm～1000mm设置一个，且均匀间隔布置。

进一步的是，所述顶部安装板为间断式结构，沿推床长度方向每隔一段距离设置一块顶部安装板。

进一步的是，所述左侧附板的左斜面内和右侧附板的右斜面内均设有肋板。

进一步的是，所述左侧附板和右侧附板的两端均设有圆弧过渡段。

本实用新型的有益效果是：通过在原有的推床上加装带有相互平行的斜面的左侧附板和右侧附板，使得推床的推夹面与钢轨的轨底平面相平行，从而防止了钢轨在推夹过程中因受力不均导致的局部变形和端部扭转，该装置结构简单，安装使用方便，实用性好。

附图说明

图1是现有推床结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型左侧附板结构示意图。

图4是本实用新型顶部安装板结构示意图。

图5是本实用新型顶部安装板另一种结构示意图。

图6是本实用新型俯视结构示意图。

图中标记为，1-轨道，2-推床，3-左侧附板，4-右侧附板，5-钢轨，6-顶部安装板，31-左斜面，32-肋板，33-圆弧过渡段，41-右斜面，43-圆弧过渡段，51-轨底平面，52-轨头，61-通孔，a-夹角，b-夹角。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示，传统的推床结构只包括轨道1和安装在轨道1左右两侧的推床2，所述推床2与轨道面垂直且轨道1两侧的推床2可相对移动。由于钢轨5放置在轨道1上时，轨底平面51与推床2竖直面之间会有12.8°左右的夹角b，当推床2在推夹钢轨5的时候，钢轨5上的一些局部受力点会受到较大的推力，使得钢轨5下腿产生向腹腔方向的一个局部变形，即使经过后道次的轧制局部变形量会有所减小，但对于高速重轨来说0.3mm的变形足以使扭转超过标准，产品质量无法得到保证。此外，推床2在推夹的过程中，由于轨头52受力会向上抬，造成推床2夹持段与辊道段的夹角有大概12.8°的变化，会使钢轨5端部产生扭转，从而影响钢轨5的质量。