[实用新型]一种双腔一体化油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油箱，尤其是涉及一种能装载燃油和尿素溶液的双腔一体化油箱。

背景技术

2015年开始，我国全国范围内的柴油车都会强制推行国IV排放标准。目前我国国IV排放标准的技术路线有SCR(尿素选择性催还原后处理)、EGR+DPF(尾气再循环+颗粒捕集器)、LNT(氮氧吸附器)、CRT(连续再生颗粒捕集器)等技术，其中SCR技术占主流地位。它是利用机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统来降低氮氧化物的排放的方法。SCR技术的本质是利用尿素在高温下分解出NH₃，作为还原剂的NH₃和发动机排气中的NO_X在催化剂和温度的综合作用下进行反应，理想工况下生成无毒的N₂和H₂0，从而达到尾气净化的目的。SCR能在柴油车的排气温度250-550℃的范围内去除50％-85％NO_X，有效降低PM的排放水平，降低燃油消耗。SCR催化剂不含贵金属，成本较低；SCR对燃油质量要求不高，特别适合于我国的车辆状况和燃油状况。

SCR系统需要使用尿素水溶液(质量分数32.5％的尿素，其余为去离子水)，称为AdBlue，它无毒、洁净，呈碱性，PH值为8.8。盛放车用尿素溶液的容器不能使用碳钢、镀锌碳钢、铸铁、铜、锌、铅、铝、铝合金、镁、镁合金等，因其具有腐蚀性，对铜、铸铁、焊料等腐蚀很大。车用尿素溶液的存放时间与温度成反比，尿素溶液最佳储存温度为-5到25℃，低于-11℃尿素溶液会结冰，高于35℃尿素溶液会分解，都会降低尾气净化的效果。现有的尿素罐是像油箱一样单独放置在车架上，采用托架和箍带固定。油箱与尿素罐之间有一部分空间无法充分利用。还有的是直接将油箱分隔为两部分，一部分装燃油，一部分装尿素，时间一长，尿素溶液腐蚀箱体，发生渗漏，会危害发动机和SCR系统。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种双腔一体化油箱，以解决现有车用尿素溶液需要额外的尿素罐存储，尿素溶液有腐蚀性，对存储容器的材质和存储温度有特殊要求等技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种双腔一体化油箱，包括箱体、尿素罐，所述箱体内设置有隔板，隔板将箱体分为燃油仓、尿素仓；尿素仓内设置有尿素罐，所述尿素仓的内壁两侧对称设置有挂钩，尿素仓内壁底部设置定位柱，尿素罐上对应的设置有与挂钩和定位柱吻合的凹槽；尿素罐的侧面对称设置有多个限位槽，限位槽内对称设置有U型环管，尿素罐顶部对称设置有入风管和出风管，入风管、出风管顶部固定在箱体顶部，入风管内设置有入风风扇，出风管内设置有出风风扇，入风风扇下方还设置有空气加热器；尿素罐顶部设置有加料管，尿素罐底部设置有排料管，加料管与箱体顶部的尿素加注口连接，排料管与箱体底部的尿素排放口连接。

作为优选，所述尿素仓的内壁上设置有一层真空隔热板。

作为优选，所述入风管、出风管顶部设置有防尘网。

作为优选，所述尿素罐上还设置有浓度传感器、液位传感器、温度传感器。

作为优选，所述双腔一体化油箱，还包括ECU，所述入风风扇、出风风扇、空气加热器、浓度传感器、液位传感器、温度传感器均与ECU连接。

该双腔一体化油箱，能够同时储存燃油和尿素，尿素罐选用不会被尿素腐蚀的材料，不会对箱体产生腐蚀作用。尿素仓内设置的真空隔热板能够防止尿素仓内的温度受到外部环境影响，始终保持一个相对稳定的温度。当尿素仓内的温度高于25℃时，入风风扇和出风风扇会对尿素罐外壁的U型环管进行送风，使其温度降到所需温度，环境温度较低时，风扇转速降低，且空气加热器对进入U型环管的空气进行加热，通过换热来提高尿素溶液的温度，避免尿素溶液结冰。将尿素罐整合到油箱内部，也可以节省不少车身空间。本实用新型改善了车用尿素溶液储存的不足，具有很好的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是尿素罐的结构示意图；

图3是尿素罐的俯视图；

图4是尿素罐前后两侧U型环管的结构示意图；

图5是尿素罐左右两侧U型环管的结构示意图；