[实用新型]铺路车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铺路车。

背景技术

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。现有用于水泥混凝土路面的铺路车的结构包括车体、动力系统、行驶装置、水泥存储箱、用于存储砂石的存储箱、用于搅拌混凝土的混合装置、用于输出混凝土的输送装置以及用于压紧混凝土搅拌料的夯土机装置，其中：夯土机装置由于震动较大，对车身的损伤较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以缓冲夯土机装置的震动对车体的冲击，从而提高机械寿命的铺路车。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种铺路车，包括车体、动力系统、行驶装置、水泥存储箱、用于存储砂石的存储箱、用于搅拌混凝土的混合装置、用于输出混凝土的输送装置以及用于压紧混凝土搅拌料的夯土机装置，其特征在于：夯土机装置包括用于压平水泥路面的夯土机以及用于用于安装夯土机的安装板，夯土机固定在安装板上，安装板通过缓冲机构安装在连接板上，所述连接板安装在车体上，所述缓冲机构包括橡胶柱、第一装配体、第二装配体、第一连接体以及第二连接体，第一装配体上开设有两个用于容纳橡胶柱和第二装配体的矩形孔，矩形孔的四个内角处分别设置有四根圆柱形的橡胶柱，第二装配体呈矩形，第二装配体插入所述矩形孔内，橡胶柱夹紧在矩形孔的两个内壁以及第二装配体的一个外壁之间，第一连接体固定在其中一个矩形孔内的第二装配体上，第二连接体固定在另一个矩形孔内的第二装配体上，第一连接体和第二连接体均设置用于固定安装的固定板，第一连接体上的固定板和第二连接体上的固定板平行，第一连接体上的固定板和第二连接体上的固定板均与第一装配体呈夹角设置，第一连接体上的固定板和第二连接体上的固定板分别固定在连接板和安装板上。采用这种结构，不仅可以实现拌料、填料以及压料的自动化过程，而且工作过程中，夯土机的震动引发第二连接体上的第二装配体相对第一装配体转动，从而导致四个橡胶柱对第二连接体上的第二装配体产生一定的弹性扭矩，相应的第一装配体也有相对第一连接体上转动的趋势，从而导致四个橡胶柱对第一连接体上的第二装配体产生一定的弹性扭矩，从而实现夯土机与车体之间的弹性连接，避免了夯土机直接与车体的硬性接触，保证了机械寿命

作为优选，所述输送装置包括用于调节混凝土输出宽度的宽度调节机构，所述宽度调节机构包括倾斜设置的投放板以及分别设置在投放板两侧的两块推板，两块推板相互之间呈夹角设置，两块推板分别连接两个推板油缸，从而通过两个推板油缸分别驱动两块推板，实现同向或反向运动，从而调节出料的宽度。采用这种结构，使得混凝土输出宽度可以实现调节，从而适用于不同路面铺路场合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：工作过程中，夯土机的震动引发第二连接体上的第二装配体相对第一装配体转动，从而导致四个橡胶柱对第二连接体上的第二装配体产生一定的弹性扭矩，相应的第一装配体也有相对第一连接体上转动的趋势，从而导致四个橡胶柱对第一连接体上的第二装配体产生一定的弹性扭矩，从而实现夯土机与车体之间的弹性连接，避免了夯土机直接与车体的硬性接触，保证了机械寿命；在不需要使用时，可以通过升降油缸升起夯土机，提高了铺路车的通过性。

附图说明

图1是本实用新型实施例铺路车的结构示意图。

图2是本实用新型实施例宽度调节机构的结构示意图。

图3是本实用新型实施例缓冲机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。