[实用新型]一种备胎升降器托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种备胎升降器托架。

背景技术

备胎升降器一般是卡车上的专用配件，由于卡车备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。备胎升降器分为钢丝绳式和链条式。

现有的备胎升降器多为托架与链条所结合的整体式结构，使用前要把托架从上而下斜插入轮辋中心孔中，为了满足托架强度，托架宽度一般在50mm左右。而对于一些轮辋中心孔径较小的轮胎，备胎升降器托架在强度与方便性之间形成矛盾，同时由于托架斜插入轮辋中心孔，在操作过程中托架会与轮辋发生磕碰，导致轮辋与托架防锈性能降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种备胎升降器托架，通过对原有的备胎升降器托架进行结构优化，将备胎升降器改为托架与链条分开的分体式结构，并且对托架与轮毂的配合结构进行了改进，从而解决现有托架无法应对轮辋中心孔径较小的备胎，并且容易与轮辋发生碰撞，导致轮辋与托架防锈性能降级的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种备胎升降器托架，包括：托举部、支撑部和挂钩；

所述托举部包括托盘和设置在所述托盘中心的托帽，所述托盘的下端面与所述支撑部相连接；

所述支撑部为中空桶状结构；

所述挂钩穿过所述托帽的顶端与所述托盘的下端面相连接。

优选地，所述托盘的边缘设置有向下的翻边，所述托盘与所述托帽相连接处设置有弧形倒角。

优选地，所述托帽包括圆锥台和圆弧顶，所述圆锥台由下至上呈逐渐缩小结构，所述圆锥台的底端与所述托盘相连接，所述圆锥台的顶端与所述圆弧顶相连接。

优选地，所述圆弧顶的顶端中心设置有通孔。

优选地，所述挂钩包括顶钩和固定弯折，所述顶钩位于所述圆弧顶的外端，所述固定弯折在穿过所述通孔后与所述托盘的下端面相连接。

优选地，所述固定弯折倾斜穿入所述通孔，所述固定弯折与所述通孔轴线之间的夹角为25°～30°。

优选地，所述挂钩与所述圆弧顶的连接端、所述挂钩与所述托盘底面的连接端以及所述支撑部与所述托盘底面相连接端均为焊接连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种备胎升降器托架，通过原有的备胎升降器托架进行结构优化，将备胎升降器改为托架与链条分开的分体式结构，利用托架上的托举部上的托盘对备胎进行支撑，同时利用托举部上的托帽对备胎轮辋进行限位；另外设置在托举部下端的支撑部为中空桶状结构，支撑部的外径与备胎轮辋距地面位置保持一致，从而起到固定备胎的作用；该备胎升降器托架上的挂钩倾斜穿过托帽后与托盘的底面相连接，有效提高托架整体的强度，利用备胎自身的重力可以使得挂钩与托盘之间的连接更加稳固，从而避免了备胎晃动所产生的噪声，提高备胎的安全性。这种改进后的备胎升降器托架利用托帽与备胎轮辋的配合可以应对轮辋中心孔径较小的备胎，并且通过增加托盘与备胎之间的连接紧密性，可以有效防止备胎升降器托架与轮辋发生碰撞，从而有效提高轮辋与备胎升降器托架的防锈性能。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的备胎升降器托架结构图；

图2是本实用新型实施例的备胎升降器托架剖面图；

图3是本实用新型实施例的备胎升降器托架装配图。

上图中标记：

1、托举部2、支撑部3、挂钩

11、托盘12、托帽13、翻边

14、弧形倒角121、圆锥台122、圆弧顶

15、通孔31、顶钩32、固定弯折

4、备胎5、轮辋

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。