[实用新型]车辆ECU升级用供电控制电路及使用该电路的车辆有效
| 申请号： | 201520479055.5 | 申请日： | 2015-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN204870853U | 公开（公告）日： | 2015-12-16 |
| 发明（设计）人： | 王永秋;卢长军;冯建超;张永瑞;彭能岭;李振山;李钰锐;张永强 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 胡泳棋 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 ecu 升级 供电 控制电路 使用 电路 | ||
1.一种车辆ECU升级用供电控制电路，其特征在于：包括电控单元、供电电源、上电控制开关和继电器，所述供电电源通过控制电路连接至电控单元的控制端，并通过供电电路连接至电控单元的供电端；所述控制电路上串接有继电器的第一组开关及继电器线圈构成的自锁电路和继电器控制开关，所述上电控制开关与继电器的第一组开关并联，所述继电器控制开关受电控单元控制；所述供电电路上串接有继电器的第二组开关。
2.根据权利要求1所述的车辆ECU升级用供电控制电路，其特征在于：所述继电器的第二组开关包括两个开关，第一个开关用于与供电电源连接，第二个开关用于与充电机连接，两个开关的公共端用于与电控单元的供电端连接。
3.根据权利要求1所述的车辆ECU升级用供电控制电路，其特征在于：所述继电器的第一组开关和第二组开关为同步动作的开关。
4.根据权利要求1所述的车辆ECU升级用供电控制电路，其特征在于：所述继电器控制开关为三极管或MOS管或光耦。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的车辆ECU升级用供电控制电路，其特征在于：所述继电器的第二组开关与上电控制开关也并联连接。
6.一种车辆，其特征在于：包括ECU升级用供电控制电路，该电路包括电控单元、供电电源、上电控制开关和继电器，所述供电电源通过控制电路连接至电控单元的控制端，并通过供电电路连接至电控单元的供电端；所述控制电路上串接有继电器的第一组开关及继电器线圈构成的自锁电路和继电器控制开关，所述上电控制开关与继电器的第一组开关并联，所述继电器控制开关受电控单元控制；所述供电电路上串接有继电器的第二组开关。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述继电器的第二组开关包括两个开关，第一个开关用于与供电电源连接，第二个开关用于与充电机连接，两个开关的公共端用于与电控单元的供电端连接。
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述继电器的第一组开关和第二组开关为同步动作的开关。
9.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述继电器控制开关为三极管或MOS管或光耦。
10.根据权利要求6～9任意一项所述的车辆，其特征在于：所述继电器的第二组开关与上电控制开关也并联连接。
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