[实用新型]一种非插电式纯电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及到非插电式纯电动汽车。

背景技术

当前最流行的莫过于插电式纯电动汽车，因为它不用去加油站加油，不再消耗任何化石燃料，使用者在自己家里就可以方便地充电，维修养护费用要明显低于传统汽车，另外动力部分引起的噪音和振动，特别是在加速时，电动机的噪音和振动要比发动机低得多。但是插电式纯电动汽车续行里程太短，长途行驶缺电时，没有像加油站那样多的充电站为其充电。而且插电式电动汽车蓄电池的充电的电能大部分来源于核能或其它化石燃料热电厂产生的电能，使用二次电力能源对环境也有间接二次污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种非插电式纯电动汽车，克服现有插电式纯电动汽车需外加电源充电，续行里程短，充电时间长的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种非插电式纯电动汽车，包括电动机、薄膜太阳能光伏电池片、蓄电池、风力发电机；

所述风力发电机的输出端经整流器连接所述蓄电池，所述蓄电池连接所述电动机，所述电动机通过机械传动装置驱动车轮；所述发电机发电的同时给蓄电池充电，补充汽车起动时，消耗的电能。保证蓄电池始终有足够的电能储备供电动机启动用电。

所述薄膜太阳能光伏电池片贴装在电动车的车身和/或顶表，其输出端分别连接所述电动机、蓄电池，用于充电补充汽车启动时所消耗的电能。

进一步的，所述的非插电式纯电动汽车，还包括薄膜太阳能光伏电池包，所述薄膜太阳能光伏电池包包括若干块可折叠卷曲的薄膜太阳能光伏电池板，安放在车内；汽车停止运行时，取出所述薄膜太阳能光伏电池包，展开其薄膜太阳能光伏电池板，通过电源线连接所述蓄电池，为蓄电池充电。

所述蓄电池与所述电动机之间安装有无级变速装置，通过调节所述电动机的供电电流或电压，来控制汽车的无级变速行驶。

所述薄膜太阳能光伏电池包还连接太阳能储能转换装置，所述太阳能储能转换装置上设有插座开关，以连接日常电器。

所述风力发电机的风扇整体结构为鼓形腔体，鼓形腔体内沿腔体轴向安装5片以上的风扇片，单个风扇叶片为螺旋曲面形状。

所述风力发电机的数量为多个，根据车型、车的种类确定。

所述的非插电式纯电动汽车还安装有逆变器，所述逆变器连接蓄电池，提供单相、三相、直流多种形式和种类电力。

本实用新型的非插电式纯电动汽车，采用了薄膜太阳能电池、蓄电池、发电机三位一体的电力源。蓄电池为电动机提供能源，做驱动源，电动机将蓄电池的电能通过离合器的传动或无极变速装置，转化为机械能，通过机械传动装置驱动车轮。在电机转动汽车行驶中，发电机同时转动能发出足够的电力，薄膜太阳能电池也发出电力，一方面供电动机做运转中的动力源，另一方面又同时给蓄电池充电补充所消耗的电能，保证蓄电池始终保持有足够的电能储备供电动机运转。贴于车体外侧和车顶的薄膜太阳能光伏电池可随时发电，补充部分电能。该车还装备携带有可折叠移动的薄膜太阳能电池包。当车停止在某地需要单独用电时，可随时展开发电，也可以通过设立的插口与薄膜太阳能光伏电池片相接供蓄电池充电。保障汽车在长途行驶中全无顾及因蓄电池电力不足需充电问题。该实用新型的汽车还可提供一家人在户外活动时所需电能，并在发生紧急情况下作为备用电源提供电能。因为这辆车本身就是一个风光互补的小型发电站。在紧急情况下几辆非插电式纯电动汽车联合起来就可为国家重要系统或部位提供电能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为包括薄膜太阳光伏发电的具体实施方式的结构原理示意图。

图2为包括风力发电的具体实施方式的结构原理示意图。

图3为薄膜光伏电池包的半展开示意图。

图4为风力发电机风扇的主视图。

图5为风力发电机风扇的后视图。

图6为风力发电机风扇的立体图。

图中：

1、离合器

2、离合器压盘

3、离合器从动盘

4、离合器主动盘(飞轮)

5、离合器踏板

6、变速器

7、变速器主轴

8、电动机

9、电动机主齿轮

10、薄膜太阳光伏电池片

11、风力发电机

12、发电机控制总线

13、薄膜光伏电池包

14、太阳能功率跟踪控制器

15、蓄电池

16、蓄电池充电控制管理系统