[实用新型]一种离合器踏板限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器辅助部件技术领域，具体涉及一种离合器踏板限位装置。

背景技术

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。一般情况下，离合踏板都有限位装置，其主要作用是用于调节离合踏板的自由行程，通常该限位装置是与离合开关集合在一起的。

现有的离合踏板限位装置如图1所示，限位螺栓101通过限位支架102上的焊接螺母103与限位垫块104的接触来保证离合踏板臂105的限位，当限位调整到位后，用锁紧螺母106锁紧限位螺栓101即可进行限位。限位螺栓101的位置调整都是在装车后调试时进行的，目前主要通过使用尺子测量限位螺栓101最下端面与限位支架102上平面的距离，以及换算出限位螺栓101露出焊接螺母103下方的螺纹齿数来进行调整。上述两种调整由于车内空间的限制，不仅操作极为不便，很容易造成限位不准确，从而影响踏板自由行程的精度；而且对于批量生产的车辆，这两种调整方法的效率非常低，极大增加了工时成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器踏板限位装置，通过设计一种专门用于定位和锁紧限位螺栓的装置，从而解决了原有调整装置操作极为不便、限位不准确，从而影响踏板自由行程的精度的问题；同时利用此限位装置还可以解决调整效率低、工时成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种离合器踏板限位装置，包括：限位支架、限位螺栓、锁紧螺母、焊接螺母、限位垫块、踏板臂和限位件；

所述限位支架与车身相连接；

所述限位螺栓穿过所述限位支架与所述限位垫块相连接；

所述锁紧螺母套接在所述限位螺栓上，且所述锁紧螺母与所述限位支架的端面相抵靠；

所述焊接螺母套接在所述限位螺栓上，且所述焊接螺母与所述限位支架的底面相抵靠；

所述限位垫块卡接在所述踏板臂上；

所述限位件设置在所述限位螺栓的螺栓头与所述锁紧螺母之间。

优选地，所述限位件沿中心设置有第一槽和第二槽，所述第一槽设置在所述第二槽的上方。

优选地，所述第一槽为U形槽，所述第二槽为六边形槽。

优选地，所述第一槽的高度为7.5～8.5mm，所述第二槽的高度为2.5～3.5mm。

优选地，所述第一槽内的圆弧直径为10.5～11.5mm，所述第二槽的六边形外圆直径为18～19mm。

优选地，所述限位垫块上设置有第三槽，所述第三槽与所述踏板臂的顶端面相卡接。

优选地，所述限位支架上设置有固定孔，所述限位支架通过穿过所述固定孔的螺栓与所述踏板臂相连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的离合器踏板限位装置，通过对原有的限位结构进行优化，在限位螺栓和锁紧螺母之间增加设置限位件，利用限位件上的第一槽与限位螺栓相配合，然后利用第二槽上的六边形槽与锁紧螺母的外边缘相配合，可以对限位螺栓的位置进行调整和限位。通常先将限位螺栓旋入限位支架上的限位孔内，直至锁紧螺母接触到限位支架，然后将限位件上的第一槽卡入限位螺栓，继续用手旋转限位螺栓，直至限位螺栓的螺栓头部接触到限位件的顶端面，最后用扳手卡住限位件的外部，按照限位螺栓拧紧的方向转动，使限位件上的第二槽与锁紧螺母锁紧，这样即可保证限位准确，从而有效提高踏板自由行程的精度。由于限位件的定位与锁止基本上可以合并在一起，在批量装配时，可以大大提高工作效率和精度，结构简单，操作方便。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明， 其中：

图1是现有技术的限位装置结构图；

图2是本实用新型实施例的限位装置结构图；

图3是本实用新型实施例的限位件主视图；

图4是本实用新型实施例的限位件仰视图。

上图中标记：

现有技术

101、限位螺栓     102、限位支架      103、焊接螺母

104、限位垫块     105、踏板臂        106、锁紧螺母

本实用新型

1、限位支架         2、限位螺栓        3、锁紧螺母