[实用新型]新型凹型自航浮吊有效
申请号: | 201520481530.2 | 申请日: | 2015-07-06 |
公开(公告)号: | CN204917763U | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
发明(设计)人: | 于逦昕;孟祥昊;孟祺;刘贺章;杨永林;王建华;陈洁洁;孟暘;董莹 | 申请(专利权)人: | 天津鑫港船务服务有限公司 |
主分类号: | B66C23/52 | 分类号: | B66C23/52 |
代理公司: | 天津诺德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 12213 | 代理人: | 张杏珍 |
地址: | 300458 天津市滨海新区天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 浮吊 | ||
技术领域
本实用新型属于航吊装备领域,尤其是涉及一种新型凹型自航浮吊。
背景技术
随着海洋资源更广泛的发现,开发和利用,服务于此的浮吊在数量和规模上存在着巨大的需求。现有技术下的浮吊,不管是自航还是驳拖,固定还是回转等类型,都存在许多制约和缺陷,限制了浮吊的生产和应用,例如目前轮船的检修大都使用龙门吊,将龙门吊架于河岸,通过吊梁上的吊钩将轮船吊起于半空中,然后工人在船底进行维修,现场近距离操作,稳定性不强,存在一定危险,而且龙门吊属于大型机械,不仅成本高占地面积大,而且操作比较繁琐,费时费力。
发明内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种新型凹型自航浮吊。
本实用新型采用的技术方案是:新型凹型自航浮吊,包括船本体和起重装置,船本体为凹型立体结构,中部凹陷处设有操作平台,船本体内设有空气舱,机器舱和储水舱,空气舱位于船本体的船头,机器舱位于船本体的船尾,储水舱位于船本体底部,储水舱外设有水泵,水泵与储水舱连接,水泵另一端设有出水管,出水管连通到船本体外,储水舱与空气舱通过通气管连接,通气管由通气阀门控制,机器舱内设有控制系统,控制系统连接水泵、通气阀门、起重装置和定位装置。
优选的,起重装置包括结构相同的两组,两组起重装置分别设置于船本体的船头上方和船尾上方,两组起重装置均能独立控制。
优选的,储水舱包括不少于4个储水室,储水室间由活动密封隔板隔开。
本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案,浮吊操作方便,安全性高,有效的提高工作效率,定位精确,有效的提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图中:
1、船本体11、空气舱12、储水舱
121、活动密封隔板122、进水口13、机器舱
2、起重装置
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一个实施例做出说明。
如图1所示,本实用新型涉及一种新型凹型自航浮吊,包括船本体1和起重装置2,船本体1为凹型立体结构,中部凹陷处设有操作平台,船本体1内设有空气舱11,机器舱13和储水舱12,空气舱11位于船本体1的船头,空气舱11与外界大气通过通气口连接,机器舱13位于船本体1的船尾,存放浮吊所需各电子设备,操作设备,储水舱12位于船本体1底部,船尾底部设有进水口122,储水舱12包括不少于4个储水室,储水室间由活动密封隔板121隔开,储水舱12外设有水泵,水泵与储水12舱连接,水泵另一端设有出水管,出水管连通到船本体1外,储水舱12与空气舱11通过通气管连接,通气管由通气阀门控制,机器舱13内设有控制系统,控制系统控制水泵和通气阀门,从而控制储水舱12内水量来使船本体1上浮或者下沉,控制系统还控制活动密封隔板121,起重装置2和定位装置也和控制系统连接,起重装置2包括结构相同的两组,均包括吊臂,吊索,吊钩,滑轮组和绞盘,两组起重装置2分别设置于船本体1的船头上方和船尾上方,两组起重装置2均能独立控制,通过控制系统能够分别操作两组起重装置2,定位装置可以对操作对象进行定位,从而控制浮吊更精准的移动和工作。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
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