[实用新型]一种修形降噪发动机凸轮后置取力双输出齿轮系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及取力器技术领域，尤其是一种修形降噪发动机凸轮后置取力双输出齿轮系统。

背景技术

取力器的分类方式有很多种，常见的就是根据功率输出渠道来分类，功率输出渠道是由取力器的所在位置来决定的；一种是按最终功率输出形式来分；还有一种就是按取力器本身结构的档位来分。取力器的功率输出可以通过很多渠道来完成，笼统来分为从发动机两端取力、从变速箱取力、从传动轴取力。在车辆应用上，采用最多的还是从变速箱和传动轴取力。其中，从发动机取力是指，发动机后端取力（PTO1），发动机后端取力一般都是在飞轮处，它优点是不受主离合器控制，但因改变了曲轴未端的结构，对于平衡会有一些影响。这种取力形式的应用大家比较熟悉的就是水泥搅拌机。取力器装在离合器外壳上且在不同工况下搅拌滚筒的旋转方向不同。在进料和运输过程正向旋转，出料反向旋转，工作结束切断与发动机动力连接。发动机前端取力（PTO2）通常是曲轴连接，一般都是由正时齿轮室或由风扇、水泵的皮带轮输出。例如气刹制动系统中的气泵，某些专用工作装置所用的液压马达等。由于该方式采用的是一般的齿轮设计且在传动过程中噪音较大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种修形降噪发动机凸轮后置取力双输出齿轮系统，包括取力齿轮系，所述取力齿轮系由输入齿轮、轴齿轮、惰轮、输出齿轮组成，所述输入齿轮通过短轴与所述轴齿轮连接，所述惰轮分别于所述轴齿轮和所述输出齿轮啮合，其工作过程是：首先将动力传递给输入齿轮，输入齿轮通过短轴传递至轴齿轮，轴齿轮通过大端面的键槽输出，即第一个输出驱动；轴齿轮再通过中间惰轮，最后传递至输出齿轮，输出齿轮通过内花键传递给外界，即第二驱动输出。

所述输入齿轮采用锥面设计。

所述取力齿轮系采用修形设计，取力方式为发动机后端直接取力。

所述取力齿轮系从发动机中取一个传动，输出两个旋转运动，分别传递给两个装置。

本实用新型的有益效果为：

1、齿轮采用修形设计传动精度较高，噪音低；

2、利用发动机后端直接取力，无需发动机做其他变更，不需要增加其他动力装置，结构简单，节能减排；

3、取力器为双输出，分别输出至油泵、液压泵。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图中：1-取力齿轮系，2-花键，3-短轴，4-输入齿轮，5-轴齿轮,6-键槽，7-惰轮，8-输出齿轮。

实施例：

本实施例包括取力齿轮系1，取力齿轮系1由输入齿轮4、轴齿轮5、惰轮7、输出齿轮8组成，输入齿轮4通过短轴3与轴齿轮5连接，惰轮7分别于轴齿轮5和输出齿轮8啮合，其工作过程是：首先将动力传递给输入齿轮4，输入齿轮4通过短轴3传递至轴齿轮5，轴齿轮5通过大端面的键槽6输出，即第一个输出驱动；轴齿轮5再通过中间惰轮7，最后传递至输出齿轮8，输出齿轮8通过内花键2传递给外界，即第二驱动输出。输入齿轮4采用锥面设计。取力齿轮系1采用修形设计，取力方式为发动机后端直接取力。取力齿轮系1从发动机中取一个传动，输出两个旋转运动，分别传递给两个装置。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。