[实用新型]运输船的两用龙门吊

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用塔吊领域，具体涉及一种运输船的两用龙门吊。

背景技术

目前船舶上，尤其是大型的远洋运输船舶上，在甲板上或船体内会配备有多种起重装置，包括有装卸货物的起重装置、用于起吊船员物资的起重装置、用于吊挂救生船的起重装置等。当船舶停靠码头之后，一方面为了保证下次出航有足够的物资，需要将补充物资从码头上装上船；另一方面，还需要对船上的货物卸货至码头。为了减少停靠时间，尽早出航，需要船用塔吊的工作效率尽可能高，大型的远洋运输船舶上的货仓较大，货物较多，一般在货仓上方配备有龙门吊，但是龙门吊仅可以将货物从货仓取出至甲板上或者从甲板上将货物吊至货舱内，所以的需要在运输船上额外配备有其它吊具，将甲板上的货物吊至码头或者将码头上的货物吊至甲板。另外由于货仓较大，龙门吊可以沿着货仓移动，所以甲板上需要额外配备有多个吊具，不仅增加了船舶的生产成本，而且减少了甲板空间。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种运输船的两用龙门吊，通过在龙门吊的顶梁内设置有移动梁，当运输船靠岸需要装卸货物时，同时通过龙门吊的吊具A将货物从货仓取出至甲板后通过移动梁的吊具B吊至岸边，或者同时通过移动梁的吊具B将货物从岸边吊至甲板后通过龙门吊的吊具A吊至货仓内；吊具A和吊具B可以同时操作，提高了运输船的装卸效率，同时不需要额外地吊具，节省了运输船的甲板空间。

本实用新型所采取的技术方案是：

运输船的两用龙门吊，包括运输船，所述运输船的甲板上设有货仓，所述货仓的上方设有龙门吊，所述龙门吊沿轨道与甲板移动连接，所述龙门吊的顶梁下部移动连接有吊具A，所述顶梁为中空结构，所述顶梁内穿插一移动梁，所述移动梁的长度大于顶梁，所述移动梁的两端底部设有吊具B，所述轨道沿货仓的长度方向设于货仓的两侧。

本实用新型进一步改进方案是，所述移动梁通过驱动装置提供驱动力，所述驱动装置B设于顶梁的顶部，并与移动梁的顶部传动连接，所述驱动装置B驱动吊具B。

本实用新型更进一步改进方案是，所述移动梁的底部通过滚轮A与顶梁的底部内壁连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述顶梁的两端延伸至轨道位置处，所述顶梁的两端通过支撑腿与轨道连接，所述支撑腿的底部设有与轨道匹配的滚轮B。

本实用新型更进一步改进方案是，所述支撑腿为“人”字型结构。

本实用新型更进一步改进方案是，所述移动梁的长度大于顶梁一端到运输船另一侧的船舷之间的距离。

本实用新型更进一步改进方案是，所述移动梁顶部的两端分别设有限位挡块。

本实用新型更进一步改进方案是，所述吊具A通过驱动装置A与顶梁传动连接，所述驱动装置A驱动吊具A。

本实用新型更进一步改进方案是，所述轨道的两端分别延伸至运输船的船艏和甲板上位于货仓后侧的船上建筑，所述轨道的两端分别设有限位装置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的运输船的两用龙门吊，通过在龙门吊的顶梁内设置有移动梁，当运输船靠岸需要装卸货物时，同时通过龙门吊的吊具A将货物从货仓取出至甲板后通过移动梁的吊具B吊至岸边，或者同时通过移动梁的吊具B将货物从岸边吊至甲板后通过龙门吊的吊具A吊至货仓内；吊具A和吊具B可以同时操作，提高了运输船的装卸效率，同时不需要额外地吊具，节省了运输船的甲板空间。

附图说明：

图1为本实用新型的俯视示意图。

图2为图1中龙门吊的主视放大示意图。

具体实施方式：

结合图1和图2可知，本实用新型包括运输船1，所述运输船1的甲板上设有货仓2，所述货仓2的上方设有龙门吊5，所述龙门吊5沿轨道6与甲板移动连接，所述龙门吊5的顶梁下部移动连接有吊具A52，所述顶梁为中空结构，所述顶梁内穿插一移动梁7，所述移动梁7的长度大于顶梁，所述移动梁7的两端底部设有吊具B71，所述轨道6沿货仓2的长度方向设于货仓2的两侧；所述移动梁7通过驱动装置73提供驱动力，所述驱动装置B73设于顶梁的顶部，并与移动梁7的顶部传动连接，所述驱动装置B73驱动吊具B71；所述移动梁7的底部通过滚轮A与顶梁的底部内壁连接；所述顶梁的两端延伸至轨道6位置处，所述顶梁的两端通过支撑腿8与轨道6连接，所述支撑腿8的底部设有与轨道6匹配的滚轮B81；所述支撑腿8为“人”字型结构；所述移动梁7的长度大于顶梁一端到运输船1另一侧的船舷之间的距离；所述移动梁7顶部的两端分别设有限位挡块72；所述吊具A52通过驱动装置A51与顶梁传动连接，所述驱动装置A51驱动吊具A52；所述轨道6的两端分别延伸至运输船1的船艏3和甲板上位于货仓2后侧的船上建筑4，所述轨道6的两端分别设有限位装置9。