[实用新型]液压振冲器及其液压管路连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于振冲器技术领域，特别涉及液压振冲器及其液压管路连接结构。

背景技术

振冲器是振冲法施工中的特制机具，有电动和液压振冲器，它能够产生水平向振动力振挤填料及周围土体，而达到提高地基承载能力、减少沉降量、增加地基稳定性、提高抗地震液化能力。目前，国内应用较多的振冲器是电动振冲器，它是通过安装在振冲器内的电机带动偏振转子旋转，产生水平方向的振动力，完成造孔、夯实加入的石料和成桩等工序。它主要有以下几方面的缺点：一、由于振冲器的外形直径受到振冲器驱动电机的限制，在很大程度上很难将振冲器的外径缩小，而振冲器的外形直径大小制约着振冲器对地层的穿透能力；二、振冲器需要针对不同地层的共振频率来调节振冲器的自振频率以实现对地层的最佳振动密实效果，而安装在振冲器内的电机是以固定频率旋转，不论什么地质层，振冲器均以恒定的振动力工作；三、相对于电动振冲器，同等功率密度的情况下，液压振冲器驱动马达的质量远小于电机的质量，对地层的所产生的振动密实效果更佳。申请号为CN200610112897.2的发明专利是申请人之前申请的关于液压振冲器的专利，它由振冲器和动力供应系统两部分构成；所述振冲器由外壳、内置在外壳内的液压马达、与马达输出轴相连的联轴器、与联轴器另一端相连的偏振转子、与偏振转子相连的轴承和与轴承相连的振冲小头、以及包裹在外壳外面的水道组合而成，振冲器内部的液压马达通过油管与动力供应系统相连。其中液压马达需要通过油管分隔板将其密封防水，然而在实际使用中，申请人发现，扣压的液压油管均为中间细两头粗，按照原有的方案油管分隔板必须与油管相对密封，但是实际的油管接头根本无法穿过油管分隔板，只是在油管分隔板两端分别密封。另外，油管分隔板的厚度必须保证安装螺栓孔为沉孔，因此现有尺寸无法满足其要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压振冲器的液压管路连接结构，其结构明确，管线布局合理，拆装方便，密封防水效果好。

本实用新型的另一目的是提供一种包含上述连接结构的液压振冲器，其安装和维修方便，密封防水效果好。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种液压振冲器的液压管路连接结构，它包括由上至下依次设置的第一外壳、第二外壳及第三外壳；该第一外壳与第二外壳连接处内部设有密封挡板；该第二外壳与该第三外壳连接处内部设有液压马达；该密封挡板贯穿设有润滑油进油管、润滑油回油管、液压马达进油管、液压马达回油管以及水管；该润滑油进油管、润滑油回油管、水管穿过该第三外壳底部，该液压马达进油管、液压马达回油管与该液压马达连接。

本实用新型还提供一种液压振冲器，它包括振冲器和动力供应系统，该振冲器包括由上至下依次设置的第一外壳、第二外壳及第三外壳；该第一外壳与第二外壳连接处内部设有密封挡板；该第二外壳与该第三外壳连接处内部设有液压马达；该密封挡板贯穿设有润滑油进油管、润滑油回油管、液压马达进油管、液压马达回油管以及水管；该润滑油进油管、润滑油回油管、水管穿过该第三外壳底部，该液压马达进油管、液压马达回油管的一端与该液压马达连接，另一端与动力供应系统相连；

该第三外壳底部连接机振体；该机振体包括外壳及内部的联轴器，该联轴器的一端与该液压马达的输出轴连接，该联轴器另一端连接偏振转子、轴承和振冲小头，该外壳外包裹与该水管连接的水道。

进一步的，所述密封挡板贯穿设有与所述润滑油进油管、润滑油回油管、液压马达进油管、液压马达回油管以及水管对应的接口。

进一步的，所述密封挡板包括上挡板和下挡板，该上挡板设有沉孔，并与所述第一外壳内壁固定连接；该下挡板与该上挡板通过该沉孔内的螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型液压振冲器及其液压管路连接结构，其结构明确，管线布局合理，安装和维修方便，密封防水效果好。

附图说明

图1是本实用新型液压管路连接结构的结构示意图。

图2是本实用新型液压振冲器的结构示意图。

图3是本实用新型的密封挡板的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本实用新型做详细的说明，然而并非用以限制本实用新型的实施范围。