[实用新型]一种可实现反转工作的压缩机传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设计与制造技术领域，尤其涉及大巴空调的传动装置，是一种可实现反转工作的压缩机传动装置。

背景技术

目前，18米铰接大巴多采用发动机前置的制造方式。发动机上带有的发电机能满足汽车本身的用电需求，但对车用空调的用电却无能为力。安装车用空调的话需要另行配置发电机来满足车用空调的用电。对此，目前汽车空调企业的解决方案是：采用固定支架将两个功率相同的发电机置于压缩机的上方，与发动机曲轴轮旋转方向相同通过皮带传动实现运转。这样一来，造成压缩机支架的整体高度过高，会影响驾驶员的视野及客车内部的美观度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种可实现反转工作的压缩机传动装置，它通过空调传动部件的反转设置（与客车发动机曲轴轮相反方向运转），将压缩机传动装置沉降于发动机散热水箱侧边和车轮前端形成的独立空间，满足车用空调的用电和正常运转。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种可实现反转工作的压缩机传动装置，在由下支承座、芯轴、支撑座组件构成的支承基座上设置压缩机支架和减震弹簧组件，在所述压缩机支架内安装压缩机，在所述压缩机支架的正面支撑一块固定支撑板；在所述压缩机支架的顶端安装发电机支承座并在发电机支承座上设置第一发电机和第二发电机；其特征在于，在所述第一发电机和第二发电机的顶端设置张紧调节装置；将第一发电机和第二发电机的皮带轮通过第二传动皮带与压缩机的皮带轮连接；将所述可实现反转工作的压缩机传动装置倒转180度反转设置在汽车发动机的左侧，用第一传动皮带将所述压缩机皮带轮与汽车发动机的曲轴皮带轮连接。

进一步，所述张紧调节装置由发电机调节立柱组件、两个调节螺栓组件和两个衬块构成：所述发电机调节立柱组件通过底座与发电机支承座固定连接；所述发电机调节立柱组件通过顶部的通孔与两个调节螺栓组件连接，所述两个调节螺栓组件采用对向安装的方式连接，保证螺栓中心轴线在一条线上；两个衬块分别套装在所述两个调节螺栓组件上；在所述两个衬块的下方设有通孔，所述衬块通过所述通孔与第一发电机、第二发电机用螺栓固定连接；所述两个调节螺栓组件通过组合螺母的拧动，能分别调节第一发电机和第二发电机的摇摆角度，张紧第二传动皮带，能适用于多种型式的皮带传动场合。

进一步，所述下支承座的底面与所述芯轴轴线的夹角等同于汽车发动机与大梁的倾角，要保证汽车发动机转轴与压缩机转轴有精密的对准性，通过第一传动皮带能精确地传递传动功率。

进一步，所述设置在发电机支承座上的第一发电机和第二发电机能前后调节，能保证第一发电机、第二发电机的皮带轮槽与压缩机皮带轮槽中心有精密的对准性。

进一步，所述可实现反转工作的压缩机传动装置设置在汽车发动机散热水箱侧边与车前轮之后形成的空间。

本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的积极效果是：

（1）通过支承基座、压缩机支架、发电机支承座与第一发电机和第二发电机的结构设计，将空调传动部件的反转设置（与汽车发动机曲轴轮相反方向运转），从而能将压缩机传动装置沉降并设置在发动机散热水箱侧边与车轮前端形成的独立空间。

（2）本实用新型利用大巴特定的空间，改变原有传动部件的运转方向，解决了原有安装空间受到限制的问题，实现了有效的传动，也提高了车内的美观度。

（3）本实用新型的可实现反转工作的压缩机传动装置可广泛地应用于前置公交车、通行车、铰接车、机场摆渡车，且通用性较好。

附图说明

图1为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的左视图。

图3为张紧调节装置的结构示意图。

图4为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的安装位置侧视图。

图5为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的安装位置俯视图。

图中的标号分别为：

1、下支承座；2、芯轴；3、支撑座组件；

4、压缩机支架；5、固定支撑板；6、压缩机；

7、张紧调节装置；701、发电机调节立柱组件；702、调节螺栓组件；

703、衬块；704、通孔；801、第一发电机；

802、第二发电机；9、发电机支承座；10、减震弹簧组件；

11、第一传动皮带；12、曲轴皮带轮；13、第二传动皮带；

14、车前；15、车前轮；16、汽车发动机；