[实用新型]一种汽车用防拆电子标签

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件管理方面的技术领域，特别是一种汽车用防伪溯源的防拆电子标签。

背景技术

当今社会，汽车已经成为日常生活中不可或缺的工具，人们对汽车也越来越重视，特别是其安全性。为了保证汽车的质量，对于汽车零部件溯源管理成为了控制产品质量的一种有效手段。常见的二维码技术不具备防水、防磁、耐高温、数据存储量不够等问题，使得其无法在汽车零部件上大量使用。于是，出现了电子标签。电子标签又称射频标签、应答器、数据载体；阅读器又称为读出装置、扫描器、读头、通信器、读写器（取决于电子标签是否可以无线改写数据）。电子标签与阅读器之间通过耦合元件实现射频信号的空间（无接触）耦合；在耦合通道内，根据时序关系，实现能量的传递和数据交换，从而能够实现零部件信息的溯源。常见的汽车零部件电子标签都是在完整的PET上面覆盖一层铝天线，标签具有很强的韧性，不容易被撕坏掉，能够重复拆下来贴上去。显然，耐用的特点无法符合防拆的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供汽车用防拆电子标签，解决现有汽车用电子标签无法实现防拆导致无法保证产品质量安全性的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下解决方案：

一种汽车用防拆电子标签，包括位于底层的基材层，所述基材层上依次分布有第一胶层、天线层、第二胶层、吸波材料层、第三胶层及离型层；所述基材层切割有多个易撕口，所述易撕口将所述基材层分割成多个不同区域。

进一步的，所述至少一易撕口的一末端于所述基材边缘形成开口，且所述易撕口呈线形。

进一步的，所述天线层通过第一胶层固定在所述基材上。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的优点在于：

通过将基材层设计为具有多个易撕口的结构，使得原本具有很强韧性的基材层变成具有易撕开的特点，同时由于基材层粘接有天线层，从而当基材层发生撕开时，天线层即会跟随被破坏，进而达到防拆的作用。进一步，本实用新型还设置有吸波材料层，有效解决了金属材料对该电子标签的屏蔽问题，提高其使用性能。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车用防拆电子标签剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

如图1所示，一种汽车用防拆电子标签，包括位于底层的基材层1，所述基材层1上依次分布有第一胶层2、天线层3、第二胶层4、吸波材料层5、第三胶层6及离型层7；所述基材层1切割有多个易撕口11，所述易撕口11将所述基材层1分割成多个不同区域。

其中，所述吸波材料层5通过第二胶层4粘接在天线层3上。所述离型层7则通过第三胶层6粘接在吸波材料层5上。使用时，直接剥离离型层7，露出第三胶层6，利用第三胶层6粘接至汽车上，即可将整个电子标签粘贴好。

其中，所述基材层1采用PVC、PET等材料制备，具有良好的韧性，不易撕裂。

其中，所述至少一易撕口的一末端于所述基材边缘形成开口，且所述易撕口呈线形。由于易撕口的开口位于基材层边缘，使得拆卸该电子标签时，基材层很容易就从易撕口撕开，从而将粘接在基材层上的天线破坏,造成该电子标签的损毁。

其中，所述天线层3通过第一胶层2固定在所述基材上。当然，天线层3也可以采用银浆直接印制在基材层1上。

其中，吸波材料5用来解决芯片对于金属材料的屏蔽的问题。

其中，天线层3上封装了一颗NFC的电子标签，用来实现数据的存储和防伪的功能。

所述汽车用防拆电子标签总体厚度为8MM：表面PET材料厚度为1.5MM，吸波材料厚度为0.3MM，天线厚度为0.1MM，最前的PVC圆柱体4.5MM,两层胶的厚度都为0.05MM，离型纸厚度为0.5MM。

本实用新型所述的汽车用防拆电子标签，通过将基材层设计为具有多个易撕口的结构，使得原本具有很强韧性的基材层变成具有易撕开的特点，同时由于基材层粘接有天线层，从而当基材层发生撕开时，天线层即会跟随被破坏，进而达到防拆的作用。进一步，本实用新型还设置有吸波材料层，有效解决了金属材料对该电子标签的屏蔽问题，提高其使用性能。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。