[实用新型]直角岸线多泊位布置的自动化集装箱码头装卸系统

权利要求书

1.一种直角岸线多泊位布置的自动化集装箱码头装卸系统，包括岸桥（2）、跨运车（1）、ARMG（4）、高架行车子系统组成，高架行车子系统由高架桥（5）和高架行车（6）组成；其特别在于：

岸桥（2）分别布置在正面泊位的前沿和侧面泊位的前沿，其轨道分别平行于正面泊位岸线方向和侧面泊位岸线方向；

岸桥（2）用于集装箱由集装箱船（3）至岸边作业区的垂直及水平运输；

集装箱堆场的ARMG（4）轨道垂直于正面泊位岸线方向布置,ARMG（4）位于ARMG（4）轨道上；

集装箱堆场紧邻正面泊位端的区域为堆场正面泊位端，集装箱堆场紧邻后方集疏运通道的区域为堆场陆侧端，集装箱堆场紧邻堆场侧面泊位端的区域为堆场侧面泊位端；

跨运车（1）用于集装箱由岸边作业区域至堆场正面泊位端或堆场侧面泊位端的水平运输；

集装箱堆场布置若干条ARMG（4）作业线，ARMG（4）作业线数量与正面泊位的岸桥（2）装卸船能力相匹配，每条ARMG（4）作业线配备的ARMG（4）数量不少于2台，ARMG（4）的运行轨迹垂直于正面泊位岸线方向；

ARMG（4）用于集装箱由堆场正面泊位端至堆场间的垂直或水平运输以及堆场陆侧端至堆场间的垂直或水平运输；ARMG（4）还能用于集装箱在集装箱堆场内的堆垛、转运、接力作业；

集装箱堆场内还布置若干条高架行车（6）作业线，高架行车（6）的作业线数量与侧面泊位的岸桥装卸船能力相匹配；高架行车子系统用于集装箱由堆场侧面泊位端至堆场间的垂直及水平运输；每条高架行车作业线配备的高架行车（6）数量不少于2台；高架行车（6）的运行轨道敷设在高架桥（5）的轨道梁上，其方向垂直于ARMG（4）运行轨道。

2.如权利要求1所述的直角岸线多泊位布置的自动化集装箱码头装卸系统，其特征在于：所述高架行车（6）带箱的运行高度距离ARMG（4）的结构最高点至少留有1.5m的安全距离。

3.如权利要求1所述的直角岸线多泊位布置的自动化集装箱码头装卸系统，其特征在于：所述高架桥（5）的立柱架设于相邻ARMG（4）的轨道间隙内，采用混凝土结构或钢结构；所述高架桥（5）的上部支承所述高架行车（6）轨道的结构可采用预制混凝土结构或钢结构。