[实用新型]一种车用防夹感应压条

说明书

技术领域

本实用新型属于配件技术领域，具体涉及一种车用防夹感应压条。

背景技术

随着行业的发展，中高档轿车、商务车等均开始安装天窗、电动中滑门或电动后尾门等电动装置，这样方便了启闭车门和车窗的操作。但同时也带来了风险，当无意摁下关闭门窗的控制按钮，就有可能对乘客造成伤害。针对该问题，防夹装置的设计和应用显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题提供一种车用防夹感应压条。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车用防夹感应压条，该感应压条包括感应压条本体，在感应压条本体的外侧依次设有3M底涂剂层和3M胶带层，在所述感应压条本体的头端和尾端还分别依次设有绝缘垫片A和绝缘垫片B，所述绝缘垫片A的两侧设有接线端子A，所述绝缘垫片B的前端设有电阻，该电阻的两侧设有接线端子B；

所述的感应压条本体包括上导电TPE体和下导电TPE体，所述的上导电TPE体和下导电TPE体内均设有2根金属线，且所述的上导电TPE体的底面和下导电TPE体的顶面均为波浪形，在上导电TPE体和下导电TPE体的外周侧还设有绝缘TPE体。

本实用新型技术方案中，感应压条本体外侧还设有3M胶体层，所述的3M胶体层包括3M底涂剂层和3M胶带层。

本实用新型技术方案中，接线端子A和接线端子B均通过编织线与感应压条本体相连。

本实用新型技术方案中，接线端子A和绝缘垫片A均位于注塑端头A内部。接线端子B和绝缘垫片B均位于注塑端头B内部。

本实用新型技术方案中，注塑端头A与护套线相连，所述的护套线上设有标签。

本实用新型技术方案中，金属线位于上导电TPE体的两侧。金属线位于下导电TPE体的两侧。

本实用新型的有益效果：

由于本实用新型采用上下双导线的设计，增加了防夹压条的使用寿命，提高了产品的安全系数以及极大的提升了产品的安全角度。

附图说明

图1为车用防夹感应压条的整理结构示意图；

图2为车用防夹感应压条的断面结构图；

1为护套线，2为绝缘垫片A，3为3M离形纸，4为3M胶带层，5为感应压条本体，6为3M底涂层，7为绝缘垫片B，8为接线端子B，9为注塑端头B，10为电阻，11为编织线，12为接线端子A，13为注塑端头A，14为标签，15为绝缘TPE体，16为上导电TPE体，17为下导电TPE体，18为金属导线，19为3M胶层。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步限制，但本实用新型的保护范围不限于此：

如图1～2，一种车用防夹感应压条，该感应压条包括感应压条本体(5)，在感应压条本体(5)的外侧依次设有3M底涂剂层(6)和3M胶带层(4)，在所述感应压条本体(5)的头端和尾端还分别依次设有绝缘垫片A(2)和绝缘垫片B(7)，所述绝缘垫片A(2)的两侧设有接线端子A(12)，所述绝缘垫片B(7)的前端设有电阻(10)，该电阻(10)的两侧设有接线端子B(8)；

所述的感应压条本体(5)包括上导电TPE体(16)和下导电TPE体(17)，所述的上导电TPE体(16)和下导电TPE体(17)内均设有2根金属线(18)，且所述的上导电TPE体(16)的底面和下导电TPE体(17)的顶面均为波浪形，在上导电TPE体(16)和下导电TPE体(17)的外周侧还设有绝缘TPE体(15)。

感应压条本体(5)外侧还设有3M胶体层(19)，所述的3M胶体层(19)包括3M底涂剂层(6)和3M胶带层(4)。

接线端子A(12)和接线端子B(8)均通过编织线(11)与感应压条本体(5)相连。

接线端子A(12)和绝缘垫片A(2)均位于注塑端头A(13)内部。接线端子B(12)和绝缘垫片B(7)均位于注塑端头B(9)内部。

注塑端头A(13)与护套线(1)相连，所述的护套线(1)上设有标签(14)。

金属线(18)位于上导电TPE体(16)的两侧。金属线(18)位于下导电TPE体(17)的两侧。

注塑端头B(9)的外侧还设有3M离形纸。