[实用新型]一种铁道车辆车窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道安全领域，具体涉及一种铁道车辆车窗。

背景技术：

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。

在铁道上高速行驶的车辆，车窗一旦遭到鸟类、飞石的撞击，极易导致挡风玻璃破裂甚至发生更严重的事故，为了避免事故的发生，设计出一种安全性能高的铁道车辆车窗成为了亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道车辆车窗，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种铁道车辆车窗，包括固定于车体骨架上的窗框、内车窗和外车窗，所述内车窗设于窗框内部，内车窗和外车窗间连接有若干个减震弹簧，所述减震弹簧内部设有推杆电机，所述窗框底部铰接有安装板，所述安装板与外车窗卡接，安装板为可伸缩板，所述安装板内部设有气囊组件和电子控制装置，所述外车窗上设有安全气囊传感器，所述安全气囊传感器、电子控制装置、气囊组件依次连接。

优选的，所述窗框上设有遮挡棚。

优选的，所述气囊组件包括安全气囊、气体发生器和点火器，所述点火器、气体发生器、安全气囊依次连接。

优选的，所述安全气囊采用尼龙制成。

优选的，所述安全气囊上设有透明铝观察板。

本实用新型的优点在于：该种铁道车辆车窗，内车窗和外车窗间连接有若干个减震弹簧，当外车窗受到外力撞击时，减震弹簧能够有效降低冲击力，防止内车窗受到损坏，减震弹簧内部设有推杆电机，可根据需要调节内、外车窗的间距，使用更方便，安装板内部设有气囊组件和电子控制装置，外车窗上设有安全气囊传感器，安全气囊传感器、电子控制装置、气囊组件依次连接，当外车窗受到撞击时，安全气囊传感器给出信号，电子控制装置带动气囊组件进行工作，气囊充气弹开对内车窗进行保护，窗框上设有遮挡棚，保护内车窗和外车窗间的间隙不受外界环境污染，安全气囊采用尼龙制成，使用寿命更长，安全气囊上设有透明铝观察板，当气囊弹开时司机可通过透明铝观察板对周边环境进行观察，进行判断后对车辆进行操作。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种铁道车辆车窗的结构示意图。

其中：1-外车窗，2-遮挡棚，3-减震弹簧，4-推杆电机，5-内车窗，6-窗框，7-安全气囊传感器，8-电子控制装置，9-安装板，10-点火器，11-气体发生器，12-安全气囊，13-透明铝观察板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种铁道车辆车窗，包括固定于车体骨架上的窗框6、内车窗5和外车窗1，所述内车窗5设于窗框6内部，内车窗5和外车窗1间连接有若干个减震弹簧3，所述减震弹簧3内部设有推杆电机4，所述窗框6底部铰接有安装板9，所述安装板9与外车窗1卡接，安装板9为可伸缩板，所述安装板9内部设有气囊组件和电子控制装置8，所述外车窗1上设有安全气囊传感器7，所述安全气囊传感器7、电子控制装置8、气囊组件依次连接。

值得注意的是，所述窗框6上设有遮挡棚2，所述气囊组件包括安全气囊12、气体发生器11和点火器10，所述点火器10、气体发生器11、安全气囊12依次连接。

在本实施例，所述安全气囊12采用尼龙制成，所述安全气囊12上设有透明铝观察板13。