[实用新型]汽车用抗震动翘板开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及翘板开关领域，具体地，涉及一种汽车用抗震动翘板开关。

背景技术

目前，使用的汽车用翘板开关内部普遍采用直槽式支点支撑翘板结构。直槽式支点支撑翘板结构的开关结构如图1所示：汽车用翘板开关主要包括按钮1、外壳2、摆块3、端座4、动片5、支撑插脚6和固定插脚7。按钮1安装在外壳2上端，端座4安装在外壳2下端，摆块3上端与按钮1连接、下端能够与动片5接触，支撑插脚6固定在端座4中心，动片5装入支撑插脚6直槽内，固定插脚7固定在端座4上，且位于动片5的一端下方。用户拨动按钮1时，按钮1带动摆块3移动，摆块3下端使动片5与固定插脚7接触或断开，从而实现开关的通断功能。

翘板开关的控制如下：按动面板上的操作按钮1→摆块3摆动→动片5偏转运动→动片5与固定插脚7接触或断开，从而实现开关动作转换功能。

动片5的俯视图如图2所示，支撑插脚6的左视图或右视图如图3所示，可以看出支撑插脚6上端开设有直槽，动片5中部卡入该直槽中实现支撑插脚6对动片5的支撑。

由于汽车在行驶过程中具有一定的震动，尤其是工程车在使用过程中其震动性较大，该结构的开关的动片5易从支撑插脚6的直槽中滑出从而脱离支撑插脚6，造成产品功能失效的问题，不能满足顾客的高可靠性的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种汽车用抗震动翘板开关，该汽车用抗震动翘板开关对支撑插脚的直槽进行改进，使动片的不易脱离支撑插脚，连接更加稳定可靠。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

汽车用抗震动翘板开关，包括支撑插脚和动片，所述支撑插脚的上端开设有卡槽，所述动片卡在该卡槽内；所述卡槽包括横截面呈梯形的第一卡槽，第一卡槽的短底边在上方、长底边在下方；短底边的长度小于所述动片的宽度。本方案中，卡槽形成一种燕尾槽式结构，将动片卡在卡槽内，动片上下左右方向移动均不能脱出支撑插脚，可以防止动片掉出，防止开关失效，提高开关的可靠性，延长开关的寿命。

进一步，所述第一卡槽的横截面呈等腰梯形状。

优选的，所述第一卡槽的横截面的底角为45°、短底边d1的长度为3.6mm、长底边d2的长度为4.2mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽包括横截面呈矩形的第二卡槽，第二卡槽位于第一卡槽下方且与第一卡槽连通，动片卡在该第二卡槽内。

进一步，所述第二卡槽的宽度等于第一卡槽的长底边的长度。

作为本实用新型的又一改进，所述卡槽还包括横截面呈矩形的第三卡槽，第三卡槽位于第一卡槽上方且与第一卡槽连通。

进一步，所述第三卡槽的宽度等于第一卡槽的短底边的长度。

进一步，上述汽车用抗震动翘板开关还包括按钮、外壳、摆块、端座和固定插脚；按钮安装在外壳上端，外壳下端与端座相连，支撑插脚和固定插脚均固定在端座上，且固定插脚位于动片的一个端头下方；摆块的上端与按钮连接、下端能够与动片接触。

进一步，所述支撑插脚固定在端座的中心，所述摆块上端位于端座的中心的正上方，所述端座的上端外壁与外壳的下端内壁相连。

进一步，所述端座上安装有1-2个支撑插脚，每个支撑插脚的卡槽中卡接一个动片，所述固定插脚的数量是支撑插脚的2倍，每个动片的两个端头下方各设置一根固定插脚。

综上，本实用新型的有益效果是：本实用新型的卡槽形成一种燕尾槽式结构，将动片卡在卡槽内，动片上下左右方向移动均不能脱出支撑插脚，但又能在规定的倾斜角度内运动，实现动片与固定插脚的接通和断开，完成开关的通断功能。在使用过程中，动片与支撑插脚能可靠地连接成为一体，可以防止汽车的剧烈震动引起动片掉出，防止开关失效，提高开关的可靠性，延长开关的寿命。本实用新型结构合理紧凑、制造方便、可靠性高、寿命长，能够满足汽车尤其是工程车对开关的抗震动要求，适用性广。

附图说明

图1是现有技术中的直槽式支点支撑翘板结构的开关的结构示意图；

图2是动片的俯视图；

图3是现有技术中的直槽式支点支撑翘板结构的开关的支撑插脚的左视图；

图4是本实用新型的支撑插脚的左视图；

图5是本实用新型的支撑插脚上卡槽的结构示意图；

图6是本实用新型的动片安装到支撑插脚的卡槽中时的安装方式示意图；

图7是本实用新型的动片安装到支撑插脚的卡槽中安装完毕后的示意图；

图8是本实用新型的动片安装到支撑插脚的卡槽中安装完毕后的主视图。