[实用新型]双推动制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，更确切地说涉及一种双推动制动器。

背景技术

现有双推动制动器的结构是在壳体中装有两个相对设置的柱塞和两个电磁线圈，两个柱塞的外支撑轴穿过壳体端盖的中心孔，两个柱塞的外侧壁支撑在壳体内侧壁中,运行时柱塞的外侧壁与壳体内侧壁摩擦。为了不影响导磁回路并且能够产生一个较大的电磁推动力，双推电磁铁的柱塞多选用纯铁或者导磁性好的低碳钢制成。由于这些金属材料不能做硬化的淬火处理，因此柱塞的耐磨性不高。电梯在长期的运行、制动过程中，电磁铁的柱塞和导磁筒就会因摩擦产生磨损，从而表面粗糙起毛，严重者就会产生柱塞卡阻现象，使制动器失效，引发严重的后果。因此，双推动制动器柱塞的磨损问题，已成为电梯制动器生产制造行业的一大难点和焦点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种耐磨损的双推动制动器。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的双推动制动器，包括导磁筒、设置在导磁筒内侧壁上的电磁线圈、滑动配合在导磁筒内侧壁上且对称设置的柱塞，所述的柱塞外侧壁滑动配合有耐磨环，所述的导磁筒内侧壁设有环形凸台，所述的环形凸台两端面对称设有轴向长度大于耐磨环轴向长度的环形凹槽，所述的耐磨环内侧壁直径小于导磁筒内侧壁直径，所述的环形凸台端面设有对耐磨环轴向限位的挡环，所述的挡环和环形凹槽组成供耐磨环滑动的滑槽。

采用以上结构后，本实用新型的双推动制动器，与现有技术相比，具有以下优点：通过所述的挡环和环形凹槽组成供耐磨环滑动的滑槽，使耐磨环不仅能和柱塞发生相对运动也可以和导磁筒发生相对运动，使耐磨环内外侧面都可以充分利用，鼓式双推动制动器运行时，当耐磨环和柱塞之间摩擦力大于耐磨环和环形凹槽时，耐磨环和环形台之间发生相对滑动，两者摩擦一段时间后，由于表面粗糙起毛摩擦力变大，使耐磨环和柱塞相对滑动，两者交替运行，大大增加了耐磨环的使用率和寿命，使耐磨环更加耐磨，使制动器更加耐磨。

由于本实用新型的所述的耐磨环两端设有减震垫，通过在耐磨环两端设置减震垫，避免耐磨环滑动时碰撞产生的噪音，且避免耐磨环碰撞磨损。

作为本实用新型的一种改进，所述的环形凹槽与耐磨环端面平行的外表面、挡环与耐磨环端面相对的面均设有减震垫，避免耐磨环滑动时碰撞产生的噪音，且避免耐磨环碰撞磨损。

附图说明

图1是本实用新型的双推动制动器剖视结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图中所示：1、导磁筒；11、环形凸台；12、环形凹槽；2、电磁线圈；3、柱塞；4、耐磨环；5、挡环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1和图2所示，本实用新型的双推动制动器，包括导磁筒1、设置在导磁筒1内侧壁上的电磁线圈2、滑动配合在导磁筒1内侧壁上且对称设置的柱塞3，所述的柱塞3外侧壁滑动配合有耐磨环4，所述的导磁筒1内侧壁设有环形凸台11，所述的环形凸台11两端面对称设有轴向长度大于耐磨环4轴向长度的环形凹槽12，所述的耐磨环4内侧壁直径小于导磁筒1内侧壁直径，所述的环形凸台11端面设有对耐磨环4轴向限位的挡环5，所述的挡环5和环形凹槽12组成供耐磨环4滑动的滑槽，通过所述的挡环5和环形凹槽12组成供耐磨环4滑动的滑槽，使耐磨环4不仅能和柱塞3发生相对运动也可以和导磁筒1发生相对运动，使耐磨环4内外侧面都可以充分利用，鼓式双推动制动器运行时，当耐磨环4和柱塞3之间摩擦力大于耐磨环4和环形凹槽12时，耐磨环4和环形台之间发生相对滑动，两者摩擦一段时间后，由于表面粗糙起毛摩擦力变大，使耐磨环4和柱塞3相对滑动，两者交替运行，大大增加了耐磨环4的使用率和寿命，使耐磨环4更加耐磨，使制动器更加耐磨。

所述的耐磨环4两端设有减震垫，通过在耐磨环4两端设置减震垫，避免耐磨环4滑动时碰撞产生的噪音，且避免耐磨环4碰撞磨损，所述的环形凹槽12与耐磨环4端面平行的外表面、挡环5与耐磨环4端面相对的面均设有减震垫，避免耐磨环4滑动时碰撞产生的噪音，且避免耐磨环4碰撞磨损。

所述的端盖上通孔也设有所述的耐磨环4，所述的端盖外端面设有密封耐磨环4的密封板，通过再端盖上通孔设有所述的耐磨环4，使柱塞3两端更加均横，使摩擦力更小，减少了耐磨环4的和柱塞3的磨损，增加了鼓式双推动制动器的寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。