[实用新型]油泵装置及具有其的压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油泵装置及具有其的压缩机。

背景技术

目前的压缩机，电机线圈通电流后，在电机内、外定子形成闭合交变磁路，驱动电机动子运动，从而带动活塞相对于缸架作往复运动，实现气体的吸入、压缩和排出的过程。气体经壳体吸气口，被吸入壳体内，壳体内低压气体通过活塞吸气口，经过吸气阀被吸入压缩机腔，腔体内的气体被压缩后，当压力达到一定时，排气阀打开，高压气体经内排气管，排到压缩机壳体外。

由排气阀、排气阀簧、排气阀支承件和排气阀盖等零件组成的排气阀组件，被螺钉固定在气缸上，实现压缩机的排气阀功能。排气阀固定螺钉的预紧力会导致气缸内圆壁变形，从而破化气缸与活塞的微米级精密配合的设计要求。循环中气体被压缩生热，电机运行发热，热量传递给气缸，下一循环吸气被加热，从而吸气密度变小，同吸气体积下的质量减小，导致制冷量下降。活塞与气缸间隙配合，间隙量级为微米级。活塞和气缸，存在摩擦磨损，不能保证轴承的可靠性，轴承的摩擦功耗降低了压缩机机械效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种实现润滑油输送的油泵装置及具有其的压缩机。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种油泵装置，包括：壳体，具有进油口和出油口；油缸，设置于壳体内；油泵活塞，可往复移动地设置于油缸中，油泵活塞具有过油通道，过油通道分别与进油口和出油口相连通；进油阀，设置于进油口处并打开或封堵进油口，进油阀和油泵活塞之间形成有第一油腔；出油阀，设置于过油通道的油道出口处并打开或封堵油道出口，出油阀与出油口之间形成有第二油腔，第一油腔通过过油通道与第二油腔相连通。

进一步地，油泵装置还包括：第一弹性部件，连接于油泵活塞与进油阀之间并位于第一油腔中；第二弹性部件，连接与出油口与出油阀之间并位于第二油腔中。

进一步地，油泵装置还包括进油阀垫片，进油阀垫片设置于进油口与进油阀之间。

进一步地，壳体包括相互连接的进油端盖和出油端盖，进油口开设于进油端盖上，出油口开设于出油端盖上。

进一步地，进油阀设置于进油端盖形成的容纳腔中，第二弹性部件设置于出油端盖与出油阀之间。

进一步地，进油端盖具有凸起，出油端盖具有卡槽，卡槽与凸起卡扣连接。

进一步地，油泵装置还包括进油阀垫片，设置于进油端盖中并位于进油阀与进油口之间。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种压缩机，包括气缸以及在气缸中往复运动地活塞，气缸与活塞之间形成有活塞气缸间隙，压缩机还包括前述的油泵装置，油泵装置的出油口与活塞气缸间隙相连通以将压缩机壳体底部的润滑油输送至活塞气缸间隙中。

进一步地，气缸的缸架中具有润滑油路，润滑油路分别与出油口和活塞气缸间隙相连通。

进一步地，还包括：润滑油槽，设置于气缸与活塞之间并连通于润滑油路与活塞气缸间隙之间。

进一步地，还包括：环槽，开设于缸架中并呈环形，环槽分别与润滑油路和压缩机壳体底部相连通。

进一步地，还包括：螺旋槽，开设于气缸的内周面上并位于气缸和活塞之间并分别与活塞气缸间隙和压缩机壳体底部相连通。

进一步地，润滑油路包括：第一油路，第一油路连通出油口与润滑油槽。

进一步地，润滑油路还包括：第二油路，第二油路连通润滑油槽和环槽。

进一步地，润滑油路还包括：第三油路，第三油路分别与活塞气缸间隙和压缩机壳体底部相连通。

应用本实用新型的技术方案，当活塞由出油口朝向进油口方向移动时，推动进油阀封堵进油口，出油阀开启油道出口，使润滑油从第一油腔进入第二油腔；当活塞由进油口朝向出油口方向移动时，进油阀打开进油口，使润滑油进入第一油腔，出油阀封堵油道出口，使第二油腔中的润滑油被压出出油口。本实用新型的油泵装置及具有其的压缩机，结构简单且实现了润滑油的输送，安全可靠。进而地，提高了压缩机的机械效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的油泵装置的实施例的爆炸示意图；

图2示出了根据本实用新型的油泵装置的实施例的剖面图；

图3示出了根据本实用新型的压缩机的油路第一个实施例的剖面图；

图4示出了图3的压缩机的俯视图；

图5示出了根据本实用新型的压缩机的油路的第二个实施例的剖面图；