[实用新型]车窗电动升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及汽车车窗升降器。

背景技术

传统齿板式升降器包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板，驱动弧形齿板的电机和固定架，主动臂转动连接在固定架上，且主动臂一端固定有弧形齿板，主动臂另一端通过滑块滑动设置在动导轨中，副臂与主动臂转动连接且副臂的一端通过滑块滑动设置在定导轨，所述副臂的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨。

其中动导轨为一整体式的导轨，参见图1，在导轨的中间位置设置两间隔的阻挡件1，在车窗上升至上限位置时，主动臂和副臂上的滑块滑动至所述阻挡件1位置，此时其将无法继续上行。保证了车窗玻璃上端和车门之间不会有过大的压力。但是上述升降器结构，难以适用不同型号的车门，对于不同型号的车门，需要反复调整阻挡件1的设置位置，十分的不便。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了车窗电动升降器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：车窗电动升降器，包括电机固定板，在所述电机固定板上转动连接有主动臂，在所述主动臂一端固定有齿板，所述主动臂另一端滑动设置在一动导轨，在所述电机固定板上设置有驱动所述齿板的驱动机构，还包括与所述主动臂转动连接的副臂，所述副臂一端设置在所述动导轨，所述副臂另一端设置于一定导轨，所述动导轨包括连接部，在所述连接部两端内凹形成安装槽，在所述安装槽中固定连接有导向滑轨。

上述技术方案中，所述连接部上冲压出安装部。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过将动导轨设置成分段式的结构，在升降器匹配不同型号车门时，仅需要对动导轨的两端的导向滑轨进行更换，使用十分方便，并且由于不需要更换整个动导轨因此在成本上也大大降低。

附图说明

图1为背景技术中动导轨的示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为动导轨的结构示意图。

图4为动导轨另一方向的结构示意图。

图5为图1中另一方向的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图2至图5，车窗电动升降器，包括电机固定板1，在所述电机固定板1上转动连接有主动臂2，在所述主动臂2一端固定有齿板3，所述主动臂2另一端滑动设置在一动导轨6，在所述电机固定板1上设置有驱动所述齿板3的驱动机构4，还包括与所述主动臂2转动连接的副臂5，所述副臂5一端设置在所述动导轨6，所述副臂5另一端设置于一定导轨7，所述动导轨6包括连接部60，在所述连接部60两端内凹形成安装槽60a，在所述安装槽60a中固定连接有导向滑轨61，其中所述主动臂2和所述副臂5一端分别滑动设置在连接部60两端设置的导向滑轨61上。在所述驱动机构4驱动所述齿板3从而带动车窗上升时，当转动到副臂和主动臂设置在所述导向滑轨61的一端与所述连接部60上的安装槽60a的侧壁顶靠时，所述主动臂和所述副臂将无法继续转动，从而使得车窗能够在上限位位置被锁死。因此可以根据实际升降器安装车辆的型号，来更换具有不同长度的两导向滑轨61，从而实现升降器对不同车辆的适配。

所述连接部60上冲压出安装部60b，通过在安装部60b上的固定孔中拧入固定件，从而实现动车窗玻璃与动导轨6的固定连接，不需要在动导轨6上焊接专门用于连接车窗的固定机构，因此动导轨的结构上大大简化，降低了其生产成本。

在所述电机固定板1背面固定设置有一固定板8，所述定导轨7固定设置在所述固定板8，在所述固定板8上焊接有用于将所述固定板8固定在车门内钣金上的连接件9。上述结构，所述电机固定板1（包括在其上面设置的驱动机构4）和所述定导轨7通过所述固定板8组成一个整体，在升降器安装时，只需要定位连接件9与车门内钣金的位置即可，不需要单独定位定导轨7，大大简化了升降器的安装。