[实用新型]一种六线制直流转辙机及单相交流转辙机控制电路

说明书

技术领域

本实用新型提供一种六线制转辙机控制电路，它属于轨道交通道岔转换系统，特别是适应于一种六线制直流转辙机及单相交流转辙机控制电路。

背景技术

转辙机控制电路用于配套道岔控制系统（联锁系统）实现对道岔进行转换并实时指示道岔的锁闭状态和位置信息，是轨道交通中影响安全和运营效率的关键设备。转辙机控制电路的安全性和可靠性直接决定了道岔的安全性与可靠性，进而直接影响轨道交通系统的安全性与可靠性。

目前四线制直流转辙机控制电路也可以用于单相交流转辙机。其安全性基本可以满足使用要求。但仍存在一些缺点，如有的电路对故障的自我诊断能力较弱，有的电路中电机驱动控制和指示功能共用了部分元件。六线制控制电路通过增加控制电缆芯线数量，将电机驱动控制电路和指示电路进行了分离，使其没有共用元件。最终提高了对电路中元件故障的自我诊断能力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种六线制直流转辙机及单相交流转辙机控制电路，它通过电机驱动控制电路和指示电路分离，在保证安全性的前提下，提高电路对自身故障的辨识能力，避免故障累积，降低了系统因多个故障导致危害的风险。

本实用新型的技术方案是提供一种六线制直流转辙机及单相交流转辙机控制电路，其特征是：转辙机控制电路输入输出端子为六个，分别命名为D01至D06，与道岔控制系统输入输出端子X1至X6顺次对应连接，道岔控制系统供给的电源分别从X1、X3或者X2、X3输出，并对应供给六线制控制电路的D01、D03或者D02、D03端子；道岔控制系统输出的识别信息signal1和signal2分别从X3、X6输出，并对应从D03、D06端子输入六线制控制电路，六线制控制电路从D04和D05端子输出的识别信息signal1和signal2，以其变化和差异来指示转辙机的状态、位置信息，该信息从X4、X5输入至道岔控制系统。

所述的转辙机控制电路包括电机M（直流电机或单相交流电机），电机M有三个端子D1、D2、D3，D3为公共端子，D1、D2为旋向控制端子，D1、D3端子通电和D2、D3端子通电时，电机旋向相反；D1端子接入42开关后连接至接线端子D01；D2端子接入12开关后连接至接线端子D02；D3端子接入安全开关KS后连接至D03端子。

所述的D03端子引出线（与安全开关KS连线相互独立），分为两路，第一路经并联的开关41和开关43后与接线端子D04连接，第二路经并联的开关11和开关13后与接线端子D05连接；接线端子D04引出线经开关31连接至电路连接点E，接线端子D05引出线经开关21连接至电路连接点E，开关23和开关33并联，其并联的两个端点分别标记为F和G；电路连接点E连接至F端；并联开关23和33的G端连接至接线端子D06。

当转辙机设置一个专用的挤岔检测开关KJ时，E和F之间或G和D06之间串接挤岔检测开关KJ。

当转辙机设置两个专用的挤岔检测开关KJ1和KJ2，分别用于检测转辙机拉入或伸出状态挤岔事件时，E和F之间，G和D06端子之间分别接入一个挤岔检测开关，或者在E和F之间先后串接入两个挤岔检测开关，或者在G和D06端子之间先后串接入两个挤岔检测开关。

当转辙机设置两个专用的挤岔检测开关KJ1和KJ2，分别用于检测转辙机拉入或伸出状态挤岔事件时，E至D02端子和E至D03之间分别串接挤岔检测开关KJ1和KJ2。

本实用新型的优点是：D03至D04和D03至D05之间使用并联开关，降低了因开关不通而导致的电路故障，在所用到的并联开关有一个发生开路故障时仍能可靠工作，降低了系统的故障率；在发生短路故障时，一个开关的短路不会导致危险，且下一次转换过程就可以识别该短路故障。

E和D06之间接入一个第2组开关和一个第3组开关的并联开关，在保证了该线路上另外的第2组和第3组开关故障可检测的同时，提高了控制电路的安全性，线路中任意一个开关断开即可切断转辙机锁闭、密贴指示，使系统处于安全状态。

当转辙机设置专用的挤岔检测开关时，D06端子引出线上串接挤岔检测开关，可以形成挤岔检测的冗余结构。

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电路原理图；

图2和图3是增加一个专用挤岔指示开关后本实用新型实施例的电路原理图；

图4和图5是增加两个专用挤岔指示开关后本实用新型实施例的电路原理图。