[实用新型]一种组合橡胶实心轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重车辆用实心轮胎技术领域。

背景技术

在一些大吨位提梁机、工程车辆、军用车辆中使用的专用轮胎，需要满足一些特殊的使用要求，例如，需要满足超大载荷、原地或者低速状态下大角度转向和野外复杂工况下的使用要求，这就要求这种工程轮胎必须具备超强、超重载、耐磨防刺等使用要求。

一般来说，在上述工程中可以使用填充式实心轮胎或者实心轮胎。但是，针对不同的使用工况还需要进一步的研究更加专业的轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合橡胶实心轮胎，首先是一种填充式实心轮胎，具有填充式实心轮胎的优点，同时还具有更好的超重载、防弹、防刺性能，并进一步地提高轮胎与轮辋的防脱落性能。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种组合橡胶实心轮胎，包括轮辋，以及自轮辋上自外向内依次设置的橡胶层和硬橡胶内芯，其特征在于，

在所述轮辋的轮辋环两侧分别设有一个环形突起，在轮辋环的外表面设有至少两排钩状突起，所述硬橡胶内芯的断面为圆形，且在硬橡胶内芯中具有一个环形的变形缝隙，所述变形缝隙的断面为自开口向内部逐渐变大的形状，所述橡胶层包覆在硬橡胶内芯的外侧并压住变形缝隙形成胎面。

进一步地，在靠近轮辋环的所述硬橡胶内芯中设有环形的高强度钢丝圈。

进一步地，所述钩状突起的高度在1至3厘米。

进一步地，所述钩状突起的高度在2厘米。

进一步地，所述硬橡胶内芯与轮辋之间采用粘接连接。

进一步地，在橡胶层的胎面上设有深花纹。

进一步地，所述橡胶层的胎冠和胎侧采用加厚增强设计，并向轮胎的侧面进行延伸，形成侧面防护，其中侧面的覆盖区域不小于侧面面积的二分之一。

进一步地，在所述橡胶层两侧设有防侧划突起。

本实用新型的有益效果是：由于在轮胎中增加了钩状突起，可以有效的防止侧向滑动，避免轮胎自轮辋上脱落。同时将内芯中设计出变形缝隙，可以及时的将轮胎内的热量释放出来。变形缝隙的存在提高整体的弹性性能。聚氨酯环形体的存在进一步的提高了整个轮胎的弹性有效的减轻轮胎的质量，提高乘坐的舒适性能。

附图说明

图1为实施例一中轮胎的断面图。

图2为实施例二中轮胎的断面图。

图中：1橡胶层，11侧面防护，2硬橡胶内芯，21变形缝隙，3轮辋，31轮辋环，32环形突起，33钩状突起，4高强度钢丝圈。

具体实施方式

如图1至图2所示，

一种组合橡胶实心轮胎，包括轮辋，以及自轮辋上自外向内依次设置的橡胶层1和被橡胶层包覆的硬橡胶内芯2。

轮辋3为传统的样式，包括连接法兰盘和轮辋环31，其中在轮辋环的31两侧分别设有一个环形突起32，形成侧挡边，用于防止侧向滑移。在轮辋环31的外表面设有至少两排钩状突起33，该钩状突起33是通过刮刀在表面制作的，为不规则的钩状，钩状突起33的高度在两厘米左右，与硬橡胶内芯结合后具有较高的结合强度。使用高频热处理装置对钩状突起进行热处理，提高强度，防止开裂。

上述的钩状突起33直接在轮辋环上制作，整体融为一体强度高，且数量多，可以形成很好的结合，提高连接强度。

上述的硬橡胶内芯2为硬橡胶，利用模具一体成型，为环形，断面为圆形，在其中具有一个环形的变形缝隙21，变形缝隙21的断面为自开口向内部逐渐变大的形状，橡胶层位于硬橡胶内芯的外端面，并正好压住缝隙，橡胶层使用是普通的轮胎用橡胶，形成一个保护面，也是与地面进行接触的主要部位，是胎面部位。在轮胎的胎面上设有深花纹，便于抓地。

进一步地，轮胎的截面形状不一样，同时对于橡胶层1的胎冠和胎侧进行加厚设计，并向轮胎的侧面进行延伸，形成侧面防护11，其中侧面的覆盖区域不小于侧面面积的二分之一，能有效的提高其使用寿命。

容易理解的，其中的轮辋3和硬橡胶内芯之间的连接方式多样，除了实施例一中所述的那种结构外，还可以进一步地增加高强度钢丝圈4，增加环向上的强度。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。