[实用新型]用于电机的转子及包括该转子的电机有效

专利信息
申请号: 201520490698.X 申请日: 2015-06-30
公开(公告)号: CN204810012U 公开(公告)日: 2015-11-25
发明(设计)人: 尤卡·马姆伯格;卡尔-米卡埃尔·海克尔;泰罗·科伊维斯托;威尔·哈尔梅斯迈基;兹拉特科·科隆乔夫斯基 申请(专利权)人: ABB技术有限公司
主分类号: H02K1/22 分类号: H02K1/22;H02K1/32
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王艳江;侠晖霞
地址: 瑞士*** 国省代码: 瑞士;CH
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摘要:
搜索关键词: 用于 电机 转子 包括
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及用于电机的转子。

背景技术

已知的用于感应式电机的转子包括转子芯,该转子芯具有外部部分以及比外部部分更靠近转子芯的旋转轴线定位的内部部分。外部部分通过多个辐条连接至内部部分,所述多个辐条中的每个辐条均沿径向方向延伸。这些辐条在周向方向上彼此间隔开,使得每两个相邻的辐条之间存在轴向冷却通道。所述已知转子还包括通过冷缩配合联接至转子芯的转子轴。

与以上转子相关的缺点中的一个缺点在于,当在使用期间转子变热时,转子芯与转子轴之间的冷缩配合非常地松。例如,在工作状态下,感应式电机的转子的外表面比永磁电机的转子的外表面加热得更甚。根据设计,相比转子较冷的情况,在工作温度下感应式电机的转子芯与转子轴之间的冷缩配合仅能够传递30%的扭矩。增大冷缩配合的紧密度可能导致转子轴的弯曲。因此,难以提供转子芯与转子轴之间的实用的冷缩配合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电机的转子以及包括该转子的电机以减轻以上缺点。本实用新型的目的通过下述转子和电机来实现。

本实用新型提供了一种用于电机的转子,所述转子包括转子芯,所述转子芯具有外部部分以及定位成比所述外部部分更靠近所述转子芯的旋转轴线的内部部分,所述外部部分通过多个辐条连接至所述内部部分,并且所述转子芯适于通过冷缩配合连接至转子轴,其特征在于,所述辐条中的每个辐条均包括至少一个偏斜部,所述偏斜部相对于所述转子芯的径向方向以辐条角度延伸,所述辐条角度大于30°。

发明还提供了一种包括定子以及如上所述的转子的电机。

本实用新型基于以下想法:将连接转子芯的外部部分与内部部分的辐条重新设计成使得减小转子芯的外部部分与内部部分之间的力的径向传递。重新设计的辐条中的每个辐条均为包括沿非径向方向延伸的偏斜部的挠性辐条。辐条的偏斜部使得转子芯的几何形状更加灵活,从而减小了在转子芯的外部部分与内部部分之间在径向方向上传递的力。偏斜部在转子的表面比转子的内部加热得更甚时允许每个辐条部变形。

在通过为转子芯的外部部分设置多个小冷却通道以使得改善对转子芯的外部部分的冷却来进一步改善转子芯与转子轴之间的冷缩配合的扭矩传递能力的实施方式中,相比更少的大冷却通道,所述多个小冷却通道增大了冷却通道的总冷却面积。这减小了转子芯的外部部分与内部部分之间的温度差,从而提高了在工作状态下转子芯与转子轴之间的冷缩配合的紧密度。此外,为转子芯的外部部分设置多个小冷却通道提高了转子芯的旋转对称性,并且使得即使当冷却通道靠近转子条定位时也能够实现磁通量的对称分布。

本实用新型的优势在于:与具有径向辐条的现有技术设计的情况相比,转子芯与转子轴之间的冷缩配合处的接触压力更少地受到转子芯的外表面变热的影响。在根据本实用新型的转子中,在工作状态下通过转子芯的外部部分施加在转子芯的内部部分上的径向指向外侧的力比在已知的转子中更小。因此,在工作状态下这种冷缩配合比具有径向辐条的已知转子的冷缩配合更好地保持其扭矩传递能力。这意味着可以制造较不紧密的冷缩配合而不用担心这种冷缩配合在工作状态下分离。

附图说明

以下将参照附图借助于优选实施方式更详细地描述本实用新型,在附图中:

图1示出了从转子芯的轴向方向观察时根据本实用新型的实施方式的转子芯,

图2示出了图1的转子芯的一部分的放大图;

图3至图9示出了根据本实用新型的替代性实施方式的转子芯;

图10示出了包括沿轴向方向堆叠的多个转子片的转子芯;以及

图11示出了转子,其包括图10的转子芯以及通过冷缩配合联接至转子芯的转子轴。

具体实施方式

图1示出了转子芯2a,该转子芯2a具有外部部分21a以及比该外部部分21a更靠近转子芯2a的旋转轴线定位的内部部分22a。外部部分21a通过多个辐条6a联接至内部部分22a。外部部分21a包括多个冷却通道4a,每个冷却通道均沿轴向方向延伸贯穿转子芯2a并且适于诸如空气之类的冷却介质的流动。内部部分22a包括中央孔口25a,中央孔口25a适于接纳转子轴以通过冷缩配合将转子芯2a连接至转子轴。

冷缩配合是一种周知的技术,在这种技术中,通过组装之后的相对尺寸变化实现干涉配合。可以通过在组装之前对转子芯进行加热并且在组装之后让转子芯恢复至环境温度来实现转子芯与转子轴之间的冷缩配合。这种冷缩配合利用了热膨胀。

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