[实用新型]隧道水沟、电缆槽整体模架

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道水沟、电缆槽混凝土施工，具体是一种隧道水沟、电缆槽整体模架。

背景技术

随着国内高速铁路的快速发展，水沟电缆槽作为高速铁路隧道内重要的附属工程，承担有排水、控制电缆的屏蔽干扰和重腐蚀环境中电缆的防护等功能，在高速铁路运行中起到重要作用。现阶段我国隧道水沟、电缆槽施工主要采用的是小块定型钢模施工工艺。传统的小块组合定型钢模分段施工,施工过程中加固支撑作业繁杂、整体性差、外观质量难以控制、作业面凌乱。

发明内容

本实用新型为了解决简化隧道水沟、电缆槽施工工序，加快施工速度，提供一种隧道水沟、电缆槽整体模架。

本实用新型采取以下技术方案：一种隧道水沟、电缆槽整体模架，包括前提升装置和后提升装置，前提升装置和后提升装置之间连接有纵梁桁架，纵梁桁架底部连接有若干平行并排且横向设置的横梁，每根横梁上均设有若干可上下移动的芯模支撑丝杆以及若干可横向移动的桁架拉杆，支撑丝杆左、右两侧对称设有桁架拉杆，芯模支撑丝杆下端连接有沟槽芯模板，桁架拉杆下端连接有沟槽侧模板，沟槽芯模板和两侧的沟槽侧模板组成完整的沟槽模板。

所述的前提升装置包括设置在两条轨道上的前提升支架和牵引梁，前提升支架底部设有行走轮，前提升支架上面对称设有两个千斤顶I，两个千斤顶I之间连接有牵引梁，两个千斤顶I的顶部连接有连接横梁I；所述的后提升装置包括设置在两条轨道上的后提升支架，后提升支架底部设有行走轮，后提升支架上面对称设有两个千斤顶II，两个千斤顶II的顶部设有连接横梁II。

横梁位于水沟最外侧的一端设有单独的桁架拉杆，桁架拉杆下端连接有侧墙模板。

操作步骤如下：

⑴模架移动就位，调整模架位置，使其外侧距外模约30cm处，为防止横向移动，在模架外侧的填充混凝土上植入钢筋加固。

⑵通过悬吊各个模板的芯模支撑丝杆以及桁架拉杆将模板横向移动至设计平面位置，再通过拧动丝杆上的螺帽调各个模板标高至设计标高；

⑶安装定位卡，拧紧定位螺栓，固定要牢靠，避免施工过程出现位移现象；

⑷脱模时，严格按照先后顺序移动整体模架至下一循环进行立模施工。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用整体模架施工工艺，解决了传统小模板加工拼装，工序复杂、功效低等现象。

2.提高了模板的整体性，保证了结构质量等特点。

3.简化施工工序，加快施工速度。

附图说明

图1是前提升装置结构示意图；

图2是后提升装置结构示意图；

图3是本实用新型总装图；

图4是本实用新型总装俯视图；

图5是模板拆卸步骤图一；

图6是模板拆卸步骤图二；

图7是模板拆卸步骤图三；

图中1.1-前提升支架，1.2-千斤顶I，1.3-牵引梁，1.4-连接横梁I，2.1-后提升支架，2.2-千斤顶II，2.3-连接横梁II，1-前提升装置，2-后提升装置，3-纵梁桁架，4-横梁，5-芯模支撑丝杆，6-桁架拉杆，7-沟槽侧模板，8-沟槽芯模板，9-侧墙模板。

具体实施方式

如图3、4所示，一种隧道水沟、电缆槽整体模架，包括前提升装置1和后提升装置2，前提升装置和后提升装置之间连接有纵梁桁架3，纵梁桁架3底部连接有若干平行并排且横向设置的横梁4，每根横梁4上均设有若干可上下移动的芯模支撑丝杆5以及若干可横向移动的桁架拉杆6，支撑丝杆5左、右两侧对称设有桁架拉杆6，芯模支撑丝杆5下端连接有沟槽芯模板8，桁架拉杆6下端连接有沟槽侧模板7，沟槽芯模板8和两侧的沟槽侧模板7组成完整的沟槽模板。

如图1、2所示，所述的前提升装置包括设置在两条轨道上的前提升支架1.1和牵引梁1.3，前提升支架底部设有行走轮，前提升支架上面对称设有两个千斤顶I1.2，两个千斤顶I1.2之间连接有牵引梁1.3，两个千斤顶I1.2的顶部连接有连接横梁I1.4；所述的后提升装置包括设置在两条轨道上的后提升支架2.1，后提升支架底部设有行走轮，后提升支架2上面对称设有两个千斤顶II2.2，两个千斤顶II2.2的顶部设有连接横梁II2.3。

横梁4位于水沟最外侧的一端设有单独的桁架拉杆6，桁架拉杆6下端连接有侧墙模板9。