[实用新型]一种轴桨推进船舶的艉管防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴桨推进船舶结构，尤其涉及一种轴桨推进船舶的艉管防护结构。

背景技术

船舶推进系统作为船舶的心脏，为船舶供航行和作业操作提供动力，因此其受到业内的高度重视和深度技术开发。目前大多数船舶仍采用常规轴桨推进系统，艉轴、艉管是轴桨推进系统中的重要组件，因此也同样受到高度重视和深度技术开发，例如艉轴密封、艉管轴承等，相对于艉轴，艉管的重视和技术开发还略显欠缺。所述艉管在轴桨推进系统中主要有两个作用：一是容纳艉轴和艉轴上的轴承，为艉轴提供保护，为轴承提供安装座从而支撑艉轴；二是为轴承提供润滑和冷却的润滑油。因为艉管位于船体结构外，并浸泡于海水中，易被船外物体碰撞及被海水腐蚀而损坏，从而导致船舶停止航行或作业，且需进坞修理。因此如何对艉管进行有效保护是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能够对轴桨推进船舶的艉轴、艉管起到有效保护的艉管防护结构，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，包括艉轴和艉管，所述艉轴穿设在艉管的内腔中，所述艉管的两端设有前、后轴承座，所述艉轴通过轴承支撑在前、后轴承座中，还包括一个外套管，所述外套管套在艉管的外部，所述外套管的后端与所述后轴承座相连接，外套管与后轴承座之间通过密封材料密封，所述外套管的前端与前轴承座密封连接，所述外套管的前端与船体外板固定连接，所述外套管和艉管之间留有空腔，所述空腔中注有冷却液，所述冷却液不注满所述空腔。

优选地，所述外套管的前端设有对中环，所述对中环套接在前轴承座上并且与前轴承座密封，

进一步地，所述对中环的顶部设有与所述空腔连通的排气孔，底部设有与所述空腔连通的注液孔，与排气孔和注液孔配合的分别设有密封塞。

优选地，所述外套管和艉管之间的冷却液体积占所述空腔体积的80％～85％。

优选地，所述外套管与后轴承座之间的密封材料是环氧树脂。

优选地，所述冷却液是润滑油。

如上所述，本实用新型一种轴桨推进船舶的艉管防护结构，具有以下有益效果：本实用新型不但可以避免海水腐蚀、意外碰撞对艉管、艉轴造成的破坏，延长艉管、艉轴使用寿命、提高船舶安全系数；同时本实用新型仅在后轴承座和外套管之间使用环氧树脂浇注，和传统技术相比减少了环氧树脂的使用量，因此本实用新型又减少了船舶建造成本；本实用新型以润滑油作为冷却介质，简单而有效，无需外围辅助系统，无额外能耗。

附图说明

图1为本实用新型在船体结构中的位置示意图。

图2为本实用新型的结构图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为图2中B处的放大图。

图5为本实用新型中冷却液的注入方法示意图。

图中：1、艉轴2、艉管

21、前轴承座22、后轴承座

23、密封法兰24、密封垫圈

3、轴承4、外套管

41、空腔42、螺栓

5、密封材料6、冷却液

7、对中环71、排气孔

72、注液孔8、船体结构

81、螺旋桨82、船体外板

9、注油管

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。