[实用新型]一种应用于浮动舱室的减振结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁节能减振装置，更具体地说，涉及一种应用于浮动舱室的减振结构。

背景技术

随着世界造船水平的提高，人们对于船舶舱室舒适性的要求也日渐提高。舱室振动噪声是船舶振动噪声中最受关注的焦点，因为舱室是船舶上人类起居、休闲娱乐与工作的场所，舱室振动与噪声不仅极大影响船舶舱室舒适性，损伤人类听觉器官，同时也会因为噪声干扰工作人员之间的交流导致操作失误而使船舶存在安全隐患。因此，如何采取控制措施更为有效控制措施的对目标舱室进行减振、降噪有着极为迫切的需求。

目前国内船舶对于船舶目标舱室的振动噪声控制措施主要有吸声技术、隔振技术以及浮动舱室技术。吸声技术具有敷设方便，密度较小，质量轻便，因吸声材料特性而对特定频带降噪效果明显的优点。但是在工程实践中，单单依靠增加吸声结构的重量来提高吸声效果不仅不经济、浪费材料，而且效果也不是很理想。隔振技术一般应用与各机器设备安装于船体处。目前，船舶被动隔振系统主要有：单层隔振系统、双层隔振系统和浮筏隔振系统。单层隔振不适用于低转速大型设备的隔振；双层隔振有较好的隔振效果，能避免单层隔振系统稳定性差的不足，但中间质量过大又限制了在船舶上的应用；将多台设备共用一个中间质量进行浮筏隔振，多台设备集中布置，互为质量，大大降低了中间筏体的质量，且节约了空间，使设计具有更大的灵活性，容易满足总体设计的要求，经过合理的设计，浮筏装置能具有良好的隔振效果。浮动舱室的原理是在船舶结构舱室中建立出一个与周围舱壁结构非刚性接触并且具有弹性联接的独立舱室结构，其主要由舱室的浮动地板、壁板、天花板、天花弹性吊挂等构件组成。其中浮动地板使舱室与甲板保持弹性接触，岩棉和天花弹性吊挂使舱室与甲板和船壁弹性联接，经过组装就形成了浮动舱室。使整个舱室处于一种“浮动”状态之中，从而将空气噪声、机械振动分隔至理想程度，达到良好的减振性能和隔音性能。

虽然目前船舶行业通过采取上述一系列措施对舱室振动与噪声进行控制，同时也取得了相当不错的进展，但远未达到人们对舒适性与国际规范对船舶安全性的要求。2014年7月1日，由国际海事组织安全委员会批准的《船上噪声等级规则》的修订草案正式生效，意味着对船舶振动噪声提出了更为严苛的要求，这就需要我们在现有的减振降噪基础上，提出更多更有效的减振降噪措施。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种减振性能和隔音性能良好、并且节能储能的应用于浮动舱室的减振结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于浮动舱室的减振结构，包括下层甲板，所述下层甲板上部从下到上依次设置有浮动地板、天花板、上层甲板，其特征在于，所述天花板与上层甲板之间设置有电磁节能减振装置，所述电磁节能减振装置包括设置在天花板上部的筒芯磁铁及蓄电池，筒芯磁铁内部设置有天花弹性吊挂，天花弹性吊挂通过导线与蓄电池构成回路。

按上述方案，所述天花弹性吊挂为弹簧。

按上述方案，所述所述筒芯磁铁的芯为N极，筒芯磁铁的筒为S极，所述弹簧套装在筒芯磁铁的芯的外侧，所述弹簧位于筒芯磁铁的芯与筒之间。

按上述方案，所述弹簧的中轴线与所述筒芯磁铁的芯的中轴线共线。

按上述方案，所述下层甲板与上层甲板之间侧面由外向内依次设置有舱壁与壁板，所述下层甲板与浮动底板之间设置有岩棉，所述天花板与上层甲板之间设置有岩棉，所述舱壁与壁板之间设置有岩棉。

实施本实用新型的一种应用于浮动舱室的减振结构，具有以下有益效果：

1、在现有浮动舱室减振措施的基础上，充分利用舱室天花板与上层甲板之间的空间，结合弹性吊挂、筒芯磁铁与蓄电池三者构成电磁节能减振装置，结构简单易行，减振频率宽，减振效果进一步加强。

2、通过电磁节能减振装置，将部分舱室振动能量最终转换为电能储存起来，进行二次利用，起到了节约能源的效果。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一种应用于浮动舱室的减振结构的整体示意图；

图2是本实用新型一种应用于浮动舱室的减振结构中的电磁节能减振装置9的内部结构示意图。

图中：1、下层甲板，2、岩棉，3、浮动地板，4、壁板，5、天花板，6、上层甲板，7、舱壁，8、天花弹性吊挂，9、电磁节能减振装置，901、筒芯磁铁，901-1、筒芯磁铁N极，901-2、筒芯磁铁S极，902、蓄电池。

具体实施方式