[实用新型]一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙

权利要求书

1.一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，主要由左右侧大折角单元总成、左右侧加长单元总成和多个内外侧单元总成组成，其特征在于：

所述左侧大折角单元总成(1)和右侧大折角单元总成(25)分别通过合页与相邻的内外侧单元总成转动连接；

所述左侧加长单元总成(5)通过合页分别与相邻的内外侧单元总成转动连接，且一个内外侧单元总成的安装位置靠后，与另一个内外侧单元总成的安装位置在竖直平面内平行；

所述右侧加长单元总成(21)通过合页分别与相邻的内外侧单元总成转动连接；

所述任意相邻的两个内外侧单元总成之间通过合页转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述左侧大折角单元总成(1)和右侧大折角单元总成(25)均由内侧大折角单元(26)、外侧大折角单元(27)和内侧单元(28)组成；外侧大折角单元(27)的左右两端分别通过合页与内侧大折角单元(26)和内侧单元(28)转动连接；

所述内侧大折角单元(26)、外侧大折角单元(27)和内侧单元(28)均为L型钣金件。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述内外侧单元总成包括1#～21#内外侧单元总成，所述内外侧单元均由内侧单元(28)和外侧单元(29)组成，且内侧单元(28)通过合页与外侧单元(29)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述左侧加长单元总成(5)和右侧加长单元总成(21)均由外侧单元(29)和加长单元(30)组成，且加长单元(30)通过合页与外侧单元(29)转动连接；

所述外侧单元(29)和加长单元(30)均为L型钣金件。

5.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述内侧单元(28)的L型长边所在面的3个边均有向内的折角，两侧边对称设有6个通孔，中间设有安装超声波传感器的大通孔以及固定万变式车端墙的小通孔，L型短边所在面只有一个边有折角，两侧边对称设有用于安装合页的通孔，靠近中间位置设有安装超声波传感器支座的两个长直槽孔。

6.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述外侧大折角单元(27)的L型长边所在面对称设有8个圆弧形长槽孔，中间设有安装超声波传感器的大通孔以及若干个固定万变式车端墙的小通孔，两侧边设有半圆形缺口，L型短边所在面一个边设有折角，两侧对称设有安装合页的直槽孔，靠近中间位置设有安装超声波传感器支座的两个长直槽孔。

7.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述内侧大折角单元(26)的L型长边所在面两侧边对称设有10个通孔，中间设有安装超声波传感器的大通孔以及若干个固定万变式车端墙的小通孔，两侧边设有半圆形缺口，L型短边两侧对称设有安装合页的直槽孔，靠近中间位置设有安装超声波传感器支座的两个长直槽孔。

8.根据权利要求4所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述外侧单元(29)的L型长边所在面3个边均有向外的折角，两侧边对称设有6个圆弧形长槽孔，中间设有安装超声波传感器的大通孔以及若干个固定万变式车端墙的小通孔，L型短边所在面只有一个边有折角，两侧对称设有用于安装合页的通孔，靠近中间位置设有安装超声波传感器支座的两个长直槽孔。

9.根据权利要求4所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述加长单元(30)一个面的两侧边对称设有6个通孔，中间设有安装超声波传感器的大通孔以及若干个用于固定万变式车端墙的小通孔，另一个面3个边均有向外的折角，该面两侧对称设有安装合页的通孔，靠近中间位置设有两个安装超声波传感器支座的长直槽孔。

10.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，其特征在于：

所述左右侧大折角单元总成、左右侧加长单元总成和多个内外侧单元总成中不同单元的组合，或者改变单元的尺寸形状模拟不同结构的外廓尺寸。