[实用新型]空调系统的压缩机和具有该压缩机的空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，更具体地，涉及一种空调系统的压缩机和具有该压缩机的空调系统。

背景技术

R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也开始禁止R22在新的制冷产品中的使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，2015年要达到削减基线水平的10％的要求。而国内一些主要品牌也开始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而R410A的GWP值比R22还大，“京都议定书”已将R410A列为受控排放的温室效应气体，所有R410A绝不是长远的替代方案。

作为替代制冷剂之一的R32，即二氟甲烷，为业界关注。其GWP为675，仅为R410A(GWP2100)的约三分之一。其安全等级为A2L，可燃性远远低于碳氢制冷剂R290。因此，应用R32制冷剂的产品，在市场推广上以及市场接受程度上，要优于R290制冷剂产品。然而，当空调中所使用的制冷剂发生改变时，空调的结构也应当进行调整。

实用新型内容

本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：

发明人对使用R32制冷剂的空调系统进行了测试，发现在空调ASHRAE测试条件下，压缩机无论是在吸气状态还是排气状态，采用R32制冷剂比R410A制冷剂的质量流量要低得多，约为R410A制冷剂的65％～75％，具体如表1所示：

表1

至于汽化潜热方面，在40℃和10℃下，R32制冷剂比R410A制冷剂则高出约20％，具体如表2所示。

表2

由于汽化潜热越高，单位质量制冷剂吸收或放出的热量越多，因此，尽管表1所示的R32制冷剂比R410A制冷剂的质量流量要低得多。但是，在空调ASHRAE测试条件下，压缩机采用相同的排出容积时，采用R32制冷剂比R410A制冷剂的制冷量仍会要高出约5％～7％，具体如表3所示：

表3

因此，要得到相同的制冷量的话，采用R32制冷剂的滚动转子压缩机的排出容积会比采用R410A制冷剂时要小一点。

同时，发明人根据试验研究发现，实际空调系统在匹配时，要得到相当的制冷量的话，采用R32制冷剂时只需要以往R410A制冷剂的70％～85％的充灌量(质量)。

有鉴于此，本申请的发明人专门针对采用R32制冷剂的空调系统进行了研究，其中特别对压缩机的储液器的结构进行了改进，使改进后的压缩机及其空调系统可以匹配R32制冷剂，使用性能较好。

具体而言，考虑到储液器有着储存未能及时蒸发的制冷剂并让其在进入压缩腔前及时进行蒸发，从而避免大量液态的制冷剂进入压缩腔而引起液压缩，导致压缩机损坏。同时，储液器也发挥着储存部分从制冷循环系统中回流的润滑油，并通过储液器的出口管上的回油孔让润滑油逐步被吸入到压缩腔内。当然，储液器的液态制冷剂也可以通过回油孔逐步被吸入到压缩腔内。

因此，若空调器系统的制冷剂的充灌量以及压缩机的润滑油的封入量(封油量)发生改变，则储液器的设计也需要做相应的优化调整。

因此，本申请的发明人对采用R32的压缩机的储液器的进行了专门的设计，使采用R32的压缩机的储液器可以使制冷剂及时气化，防止液态的制冷剂进入到压缩腔中，保证压缩机的运行。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种空调系统的压缩机，所述压缩机不易损坏，运行安全且可靠，工作性能好。

本实用新型还提出了一种具有上述压缩机的空调系统。

根据本实用新型的空调系统的压缩机，包括：壳体；气缸组件，所述气缸组件设在所述壳体内，所述气缸组件内限定出压缩腔；储液器，所述储液器包括外壳和出口管，所述出口管的外开口端位于所述外壳之外且与所述压缩腔连通，所述出口管的内开口端位于所述外壳内，所述内开口端所在的水平面与位于该水平面下方的所述外壳所围成的空间的体积为所述储液器的有效容积A，所述空调系统的制冷剂的充灌量为R，所述制冷剂为二氟甲烷，所述A与R满足关系式：A＝R×m，其中，0.25≤m≤0.72。

根据本实用新型的压缩机，储液器可以保证液态制冷剂的正常储存，而且可以使液态制冷剂在流出储液器之前及时转化为气态的制冷剂，避免液态的制冷剂从出口管进入到压缩腔，压缩机运行安全可靠，工作效率高，使用寿命长。

另外，根据本实用新型的空调系统的压缩机还可以具有如下附加的技术特征：