[实用新型]一种用于城门洞型斜井混凝土浇筑的滑模台车

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑工程混凝土施工技术领域，尤其涉及水利水电工程混凝土施工技术领域，特别涉及一种用于城门洞型斜井混凝土浇筑的滑模台车结构。

背景技术

混凝土施工在建筑工程中经常应用。常规的斜井滑模角度一般为60度至90度，且断面多为规则的圆形、椭圆形或矩形。针对城门洞型斜井，其结构复杂，通常包括地面水沟等异形结构，一般都采用满堂脚手架配组合钢模板浇筑及常规钢模台车浇筑，目前国内尚无45度斜井城门洞型滑模设计与施工的先例，同时增加斜井底板通长踏步、两侧边沟等复杂结构，对斜井滑模的设计、运行提出更高的要求。

常规斜井(倾角60度～90度)滑模台车的提升系统主要由斜井上弯段锚索、通长钢绞线、轨道、穿芯千斤顶及液压系统组成。滑模台车安全夹持器固定在液压千斤顶前的中梁横梁上作为滑模牵引持力结构，斜井上弯段锚索为牵引系统固端受力结构，钢绞线穿过千斤顶，通过液压站控制千斤顶的伸缩带动滑模台车顺着钢绞线牵引方向沿着轨道的行走。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种用于城门洞型斜井混凝土浇筑的滑模台车。本实用新型要解决的问题是提供一种异形结构的整体式滑模台车，该台车用于城门洞型斜井混凝土浇筑，该台车还具有在城门洞型斜井中驱动整体异形滑模稳定移动的驱动结构。

本实用新型通过以下技术方案实现：

用于城门洞型斜井混凝土浇筑的滑模台车，包括在斜井地面台车轨道上移动的台车和台车支撑的混凝土浇筑用滑模，其特征是：

所述台车包括台车钢结构系统、台车形走系统、台车牵引移动系统；

所述混凝土浇筑用滑模包括斜井边墙和顶拱滑模、斜井地面水沟滑模和斜井地面踏步组模。

进一步所述边墙和顶拱滑模与地面水沟滑模以斜井横截面水平轮廓形状连接成整体、纵向沿斜井走向延伸布置，并通过支撑连接梁与台车钢结构系统连接固定。

进一步所述台车牵引移动系统包括由滚珠式千斤顶、爬升杆和牵引底座组成的多组牵引装置，各牵引装置沿斜井横截面轮廓间隔布设；各牵引装置的爬升杆一端埋入混凝土内固结，另一端沿混凝土浇筑方向延伸敷设；各牵引装置的牵引底座相应固定在台车钢结构系统上并通过滚珠式千斤顶与爬升杆牵引驱动连接。

进一步所述牵引底座由与台车钢结构系统连接固定的连接梁和千斤顶固定平台组成，千斤顶固定平台有通孔，爬升杆穿过通孔在滚珠式千斤顶牵引驱动下移动。

上述斜井地面踏步组模包括多组垂直于水平面设置的踏步模板，多组踏步模板通过连接梁固定在移动架上，移动架沿模板轨道移动，模板轨道沿水平方向设置并固定在的台车钢结构系统底部，踏步模板外侧有一端固定在台车钢结构系统底部的定位支撑调节斜撑。

上述垂直于水平面设置的踏步模板背面有围囹加固后再通过连接梁固定在移动架上。

上述台车形走系统包括设置于斜井地面的台车轨道和设置在台车钢结构系统底部并沿台车轨道移动的滚轮。

上述台车钢结构系统由成立体网格结构、相互连接固定的钢梁构成。

上述台车钢结构系统包括依次由斜井下方向上方布置、固定在台车网格结构上、并水平设置的修饰平台、操作平台、钢筋施工平台和防护平台。

上述混凝土浇筑滑模由面板、面板背面的加固钢梁及面板接缝处的加固钢梁、滑模面板端头布置的加固围囹构成，加固钢梁通过支撑连接梁与台车钢结构系统连接固定。

本实用新型滑模台车的整体滑升主要依靠滚珠式千斤顶通过液压系统提供台车爬升的牵引力，以千斤顶为驱动动力的牵引装置沿城门洞横截面水平轮廓间距90cm～100cm安装，千斤顶与爬升杆配套使用，爬升杆下部埋入混凝土内固结固定，作为台车爬升牵引力的支撑，爬升杆可采用国标Φ48×3.5mm钢管，爬升杆沿混凝土浇筑方向通长敷设，相邻两根爬升杆采用焊接连接。液压爬升系统依靠底座及连接槽钢与台车主骨架连接。

本实用新型台车通过斜井地面底板的通长轨道行走。

本实用新型滑模台车的水沟滑模模板采用面板加固定围囹的形式与边顶拱滑模面板连接成一体。

本实用新型与传统的城门洞斜井混凝土衬砌相比具有以下优点：

1、使用本实用新型的滑模施工工期短，施工简便；

2、减少了边顶拱混凝土衬砌所必须的承重排架的搭设，和承重混凝土浇筑及等强时间，节约了工期；

3、减少了采用钢模台车施工所需进行了台车端头模板的施工项目，和承重混凝土浇筑及等强时间，节约了工期；