[实用新型]PCB运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及PCB制造技术领域，特别是涉及一种PCB运输车。

背景技术

在PCB(PrintedCircuitBoard，印制电路板)制作过程中，经常需要将PCB从一个工序运送到另一个工序，为了解决PCB水平放置时导致搬运不便、易压伤等问题，现有技术中的PCB运输车利用支撑斜面将PCB竖立并斜靠在支撑斜面上以及采用定位挡板以防止PCB从支撑斜面上滑落。然而，当斜靠在支撑斜面上的PCB层数较少时，远离支撑斜面而处于最外层的PCB的侧边无法抵持到定位挡板，这样，PCB运输车的晃动容易造成相邻各层PCB之间发生相对摩擦滑动而刮花PCB表面，影响PCB的品质。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的问题，提供一种防止PCB之间发生相对摩擦滑动而刮花PCB表面的PCB运输车。

一种PCB运输车，包括车架和安装在车架底部的万向轮，车架上设有上端呈锐角连接的两个斜靠板以及分别与两个斜靠板的下端呈V型连接的两个放置板，还包括弹簧，每一放置板的上方设有与对应斜靠板平行的固定杆，固定杆的两端分别朝同一方向弯折形成两个连接部，连接部滑动设于车架上，并通过弹簧与车架连接。

上述PCB运输车，通过将多层PCB竖立并斜靠在斜靠板上，连接部在弹簧恢复弹力的拉动下，沿着导向槽朝斜靠板的方向滑动，进而带动固定杆压向斜靠在斜靠板上的多层PCB，防止相邻各层PCB之间发生相对摩擦滑动而刮花PCB表面，影响PCB的品质。

在其中一个实施例中，车架上开设有导向槽，连接部插入导向槽，并沿导向槽滑动。

在其中一个实施例中，固定杆的两端呈直角弯折形成两个连接部。

在其中一个实施例中，还包括限位条和设于车架上的夹持件，限位条的一端转动连接在斜靠板的侧边，另一端与夹持件连接。

在其中一个实施例中，夹持件呈L型，包括转动连接在车架上的第一端和用于限制限位条摆动的第二端。

在其中一个实施例中，车架上还设有把手。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的PCB运输车的结构示意图；

图2为图1中所示PCB运输车的爆炸图；

图3为图1中所示A区域的结构放大图；

图4为图2中所示B区域的结构放大图。

具体实施方式

本实用新型提供一种PCB运输车，该PCB运输车包括：车架、安装在车架底部的万向轮以及弹簧，车架上设有上端呈锐角连接的两个斜靠板以及分别与两个斜靠板的下端呈V型连接的两个放置板，每一放置板的上方设有与对应斜靠板平行的固定杆，固定杆的两端分别朝同一方向弯折形成两个连接部，连接部滑动设于车架上，并通过弹簧与车架连接。

如图1和图2所示，其中，图1为本实用新型一实施例的PCB运输车10的结构示意图，图2为图1中所示PCB运输车10的爆炸图。

PCB运输车10包括车架100、安装在车架100底部的万向轮200以及设于车架100上的把手300。车架100上设有上端呈锐角连接的第一斜靠板410和第二斜靠板420，车架100上设有分别与第一斜靠板410和第二斜靠板420的下端呈V型连接的第一放置板510和第二放置板520。

为了防止因PCB运输车10的晃动造成相邻各层PCB之间发生相对摩擦滑动而刮花PCB表面，PCB运输车10还包括第一弹簧600和第二弹簧(图未示)，以第一斜靠板410和第一放置板510为例，第一放置板510的上方设有与第一斜靠板410平行设置的固定杆700，固定杆700的两端分别朝同一方向弯折形成第一连接部710和第二连接部(图未标)，第一连接部710和第二连接部均滑动设于车架100上，第一连接部710和第二连接部分别通过第一弹簧600和第二弹簧与车架100连接。在本实施例中，固定杆700的两端是呈直角弯折形成第一连接部710和第二连接部。

如图3和图4所示，其中，图3为图1中所示A区域的结构放大图，图4为图2中所示B区域的结构放大图。以第一连接部710为例，为了实现第一连接部710滑动设于车架100上，例如，车架100上开设有第一导向槽110，第一连接部710插入第一导向槽110，并能够在第一弹簧600的弹性力作用下沿第一导向槽110滑动。