[实用新型]双列满装滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于滚子轴承领域，涉及一种双列满装滚子轴承。

背景技术

在汽车、轧机、矿山、冶金、塑料机械等行业，会要求有配套的轴承设计，经常会用到滚子轴承，主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷，轴承承载能力取决于外圈的滚道角度，角度越大承载能力越大。由于单列圆锥滚子轴承无法应对高负荷高转速的要求，承载能力较低，在使用性能和使用寿命上具有一定影响，目前绝大部分采用双列滚子轴承。满装滚子轴承与通常的滚子轴承相比最大的区别是装有的滚子数量最多，滚子之间无隔离的保持架。在同样内径及宽度的情况下，满装圆柱滚子轴承通常具有较低的截面高度，轴承具有极高的径向承载能力，并能节省空间。因而广泛用于汽车变速箱、工程机械的减速箱及起重运输机械行业。但是目前大多的满装滚子轴承内部的润滑油脂有溢出现象，摩擦力大且使用寿命很短，大多一年就需要更换，从而增加了使用成本，降低了工作效率。

因此，有必要开发一种结构简单、承重力强、无溢油现象、摩擦力小且使用寿命长的双列满装滚子轴承。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、承重力强、无溢油现象、摩擦力小且使用寿命长的双列满装滚子轴承。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：该双列满装滚子轴承包括外圈、内圈和圆锥滚子，所述圆锥滚子的列数为两列，所述内圈上设有两列内圈滚道，所述外圈上设有两列外圈滚道，所述内圈滚道与所述外圈滚道相互配合，所述内圈滚道与所述外圈滚道均与所述圆锥滚子相匹配；两列所述内圈滚道内均分布排列装满若干个所述圆锥滚子，所述内圈滚道与所述圆锥滚子过盈配合，装满后，所述圆锥滚子之间紧密贴合；所述内圈的两端分别套设一密封圈；所述外圈外周面的上表面和下表面内对称设有平行的两个凹槽，所述凹槽内装有止动环，所述止动环的一端连接在所述凹槽内，另一端置于外圈的外部；所述内圈的上开设有油孔；所述内圈内设有呈折弯设置且分布在内圈轴向两侧的通道，所述通道的两端与油孔连通，所述油孔内过盈配合有帽塞，所述帽塞贯穿开设有通孔。

在上述技术方案中，将两列圆锥滚子安装于外圈滚道与内圈滚道之间，且装满整个外圈和内圈，从而使外圈滚道与内圈滚道形成过盈配合；将帽塞采用橡胶制成，当帽塞放入油孔内，帽塞在油孔内会膨胀，从而使帽塞和油孔过盈配合；当需要注油时，将注油机的喷嘴伸入帽塞的通孔处，通孔被喷嘴撑大，帽塞被挤压发生形变，轴承油便被注入通道的注油部内，待油注满后，喷嘴退出轴承外，帽塞恢复弹性势能，通孔缩小复位，帽塞起到防止轴承油溢出的作用；油经通道进入圆锥滚子与内圈和外圈之间可以有效地保证该双列满装滚子轴承内部的润滑效果更好，大大减小了摩擦力，降低了该双列满装滚子轴承高速转动时的摩擦程度；满装的圆锥滚子可以提高该双列满装滚子轴承的承重抗压力，同时延长了其使用寿命。

进一步改进在于，所述内圈的外壁相对应的两列圆锥滚子之间形成的夹角为a，130°≤a≤140°。该夹角范围可以进一步提高轴承的承重抗压能力，同时进一步延长该双列满装滚子轴承的使用寿命。

进一步改进在于，所述通道的数量至少为四个且通道以内圈的中心轴为对称轴对称分布在所述内圈上。可以使进油量更加均匀，从而增加润滑效果。

进一步改进在于，所述夹角的顶角朝向内圈的内部。该设置可以提高圆锥滚子的工作状态，从而进一步提高轴承的承重抗压能力。

进一步改进在于，所述密封圈包括橡胶圈和钢骨架，所述钢骨架镶嵌在所述橡胶圈内，所述钢骨架为环形。通过钢骨架镶嵌在橡胶圈内可以增加密封圈的承重抗压能力，同时使其不易变形，且延长其使用寿命。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型改善了双列满装滚子轴承的润滑效果，增加了其承重抗压能力，延长了其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和本实用新型的实施方式进一步详细说明：

图1是本实用新型双列满装滚子轴承的结构示意图；

其中：1-外圈；2-内圈；201-油孔；202-通道；203-帽塞；3-圆锥滚子；4-密封圈；5-止动环。

具体实施方式