[实用新型]一种拉索过载保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及点支式幕墙构件领域，具体是指一种拉索过载保护装置。

背景技术

拉索幕墙主要由玻璃面板、索桁架及支承结构组成。索桁架是跨越幕墙支承跨度的重要构件，它由按一定规律布置的高张强度的索及连系杆组成，承担幕墙承受的荷载并将其传至支承结构的任务。拉索网结构需要施加很大的预拉力，以抵抗幕墙承受的风载荷、地震载荷、自重载荷，因此拉索经常处于高应力状态。当拉索承受的拉力超出拉索的预拉力，拉索被拉断，拉索结构体系失效、产生严重的后果。

目前部分拉索幕墙建筑没有安装过载保护装置，或者装置功能简单，例如专利号为CN101250911B的拉索保护装置，通过左右两片下锚固夹与竖向拉索固定连接，竖向拉索与主体钢结构连接，弹簧保护装置两端的可动端连杆、固定端连杆分别通过钢销轴与下锚固夹、连接耳板连接，可动端连杆一端与弹簧压块螺纹连接，固定端连杆与弹簧保护套螺纹连接，这种装置对拉索应力变化只能起有限的减震缓冲作用，在拉索过载断裂的情况下不能提供保险措施。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种拉索过载保护装置，在拉索端部结构稍有变形的情况下，可以让拉索拉力变化小，拉索内可以保持相对稳定的拉力并且不会出现明显的松弛。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案为：

一种拉索过载保护装置，其特征在于，包括：

一保险杆，所述保险杆外侧具有一固定连接的滑块；

一固定壳体，其设置在保险杆外部，该固定壳体的第一端与保险杆固定连接，第二端与保险杆处于自由状态，所述滑块设置在固定壳体内且大于第二端的端口以控制保险杆轴向运动，所述保险杆具有一位于滑块与第一端之间的缺口；以及，

一弹簧，该弹簧设置于滑块与第二端之间。

进一步的，所述保险杆与滑块焊接或一体结构。

进一步的，所述固定壳体包括一套管以及分别设置于套管两端的第一挡块和第二挡块。

进一步的，所述第一挡块沿轴向厚于第二挡块。

进一步的，所述第一挡块与第二挡块与套管通过螺纹连接。

进一步的，第一挡块与保险杆焊接。

进一步的，所述弹簧套合在保险杆外侧。

进一步的，所述弹簧处于压缩状态或自然伸展状态。

本实用新型的有益效果是：

1、由于本实用新型采用保险杆作为保险装置，结构简单紧凑，生产和安装方便。

2、由于本实用新型在滑块与第二端之间设置有弹簧，所以在保险杆断裂之后能缓冲拉索传来的巨大的冲击力，降低拉索的应力集中，使拉索内可以保持相对稳定的拉力，同时对拉索固定端的受力要求也较低，降低建设成本。

3、由于第一挡块设计成厚于第二挡块，且第一挡块与保险杆焊接，所以保险杆与固定壳体可以连接牢固，保险质量、安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的一种拉索过载保护装置的剖面结构示意图(保险杆未断开)；

图2为本实用新型的一种拉索过载保护装置的剖面结构示意图(保险杆断开)；

图3为图1中A区域的部件结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

为了方便说明并且理解本实用新型的技术方案，以下说明所使用的方位词均以附图所展示的方位为准。

如图1所示，本实用新型的一种拉索过载保护装置，设于固定端与拉索之间，包括保险杆1，固定壳体2以及弹簧3。保险杆1呈圆柱形拉杆状，其外壁具有一凸起的滑块11，滑块11呈环状且与保险杆1焊接固定，也可设计成与保险杆1一体结构。

固定壳体2套合在保险杆1外部，固定壳体2的第一端2a与保险杆1固定连接，第二端2b与保险杆1处于自由状态。固定壳体2包括套管21以及分别设置于第一端2a的第一挡块22和第二端2b的第二挡块23。套管21两端内壁设有内螺纹，且分别与第一挡块22和第二挡块23螺纹连接。第一挡块22和第二挡块23内部分别设有通孔220和通孔230，以容置保险杆1穿插其中从而贯穿固定壳体2。保险杆1与通孔220焊接固定，与通孔230处于自由状态，保险杆1可穿过通孔230沿轴向移动。第一挡块22约两倍厚于第二挡块23，增加保险杆1与通孔220的连接面积，进一步增强保险杆1与固定壳体2的第一端2a的固定效果。