[实用新型]一种智能采集公共交通信息的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通信息采集领域，具体涉及一种智能采集公共交通信息的装置。

背景技术

目前，公交车的调度一般采用人工致电的方式，例如，当某个公交站的候车人数较多时，人工致电给后台，通过后台调度更多的车辆至指定的公交站，以满足候车人员的需求。

但是，从人工致电给后台，到后台调度车辆至指定公交站所需的时间较长，公交站的候车人员会在等车的过程中通过其他的交通方式(例如乘坐出租车等)离开；若调度来的车辆到达指定公交站，但候车人数较少，则浪费了调度车辆的工作时间，降低了调度车辆的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种智能采集公共交通信息的装置。本实用新型能够根据预测得到的候车人数自动提早对车辆进行调度，不仅不会浪费调度车辆的工作时间，而且能够保证调度车辆的工作效率，便于人们使用，适于推广。

为达到以上目的，本实用新型采取提供的智能采集公共交通信息的装置，该装置包括单片机、车辆信息采集组件、客流量传感器、路况信息收集器和用于与后台服务器交互信息的远程信号收发器；远程信号收发器通过单片机分别与车辆信息采集组件、客流量传感器、路况信息收集器相连；所述车辆信息采集组件包括位置信息传感器、车速信息传感器和油耗传感器，位置信息传感器、车速信息传感器、油耗传感器均与单片机相连。

在上述技术方案的基础上，所述客流量传感器采用红外探测传感器。

在上述技术方案的基础上，所述路况信息收集器包括GPRS通信器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型包括车辆信息采集组件、客流量传感器和路况信息收集器，车辆信息采集组件能够实时采集公交车的位置信息、速度信息和油耗信息；客流量传感器能够实时采集公交车上的上车人数信息、下车人数信息和乘车人数信息；路况信息收集器能够实时收集公交车行进路线上的路况信息。

本实用新型采集上述信息后，通过单片机上的远程信号收发器传送至后台服务器。后台服务器根据上述信息进行计算，根据计算数据预测出在特定时间、特点位置的候车人数，根据预测得到的候车人数提早对车辆进行调度。

终上所述，与现有技术中即时调度车辆(即发现公交车站的候车人数较多时调度车辆)相比，本实用新型能够根据预测得到的候车人数自动提早对车辆进行调度，不仅不会浪费调度车辆的工作时间，而且能够保证调度车辆的工作效率，便于人们使用，适于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例中智能采集公共交通信息的装置与服务器通讯的连接框图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1所示，本实用新型实施例中的智能采集公共交通信息的装置，包括单片机、车辆信息采集组件、客流量传感器、路况信息收集器和用于与后台服务器交互信息的远程信号收发器。远程信号收发器通过单片机分别与车辆信息采集组件、客流量传感器、路况信息收集器相连。

车辆信息采集组件包括位置信息传感器、车速信息传感器和油耗传感器，位置信息传感器、车速信息传感器、油耗传感器均与单片机相连。客流量传感器采用红外探测传感器，路况信息收集器包括GPRS通信器。

本实用新型实施例中的智能采集公共交通信息的装置的使用过程如下：

将智能采集公共交通信息的装置安装于公交车上，公交车的行进过程中，通过车辆信息采集组件的位置信息传感器实时采集公交车的位置信息，通过车速信息传感器实时采集公交车的速度信息，通过油耗传感器实时采集公交车的油耗信息。通过客流量传感器实时采集公交车上的上车人数信息、下车人数信息和乘车人数信息，路况信息收集器实时收集公交车行进路线上的路况信息。

将采集得到的公交车的位置信息、速度信息、油耗信息、上车人数信息、下车人数信息、乘车人数信息和路况信息，通过单片机上的远程信号收发器传送至后台服务器。后台服务器根据上述信息进行计算，根据计算数据预测出在特定时间、特点位置的候车人数，根据预测得到的候车人数提早进行车辆的调度。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。