[实用新型]一种用于汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自动变速箱再制造压装设备，特别涉及一种用于汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装设备。

背景技术

在对汽车自动变速箱进行再制造时,需要对汽车自动变速箱全部拆检，在对损伤零件修复后重新装配。在对离合器进行拆装时，要对碟簧进行压装才能进行其他零件的拆装。对汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装，普遍采用手动操作的螺旋压装设备，这种设备需要人工操作，而且速度较慢，工作效率低，整个装配过程时间较长，人工操作力度不容易掌控，力度过大损坏零部件。现有技术中的压装设备，如授权公告号为CN203712221U，名称为压装设备的中国实用新型专利，其设备虽然能实现对工件的压装，精密度高，但是结构较为复杂，购买成本及维修成本较高，而且不适用于对汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装设备。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，包括机架、动力装置和压紧装置，所述动力装置的输出轴上连接压紧装置，所述压紧装置安装在机架上，压紧装置上设置压紧头，所述机架上安装有控制动力装置输出轴转向的开关。所述压紧装置包括与动力装置输出轴固定连接的多头丝杆，多头丝杆上设置有多头丝杆套，多头丝杆套的下端安装压紧头，所述多头丝杆套上设置有滑键，固定套上设置有键槽，固定套与机架横板之间固定连接，多头丝杆套上安装有压力传感器。

所述多头丝杆套与机架之间设置固定套。

所述多头丝杆套上设置有滑键，固定套上设置有键槽。

本实用新型中，动力装置为压紧装置提供动力，压紧装置上设置的压紧头对所压工件汽车自动变速箱离合器活塞碟簧进行压紧，机架上安装的倒顺开关能控制动力装置输出轴的正反转，实现伸缩装置的上下移动。

进一步，本实用新型中采用的多头丝杆,能使丝杆在转动较小角度时多头丝杆套产生较大轴向位移，提高工作效率。多头丝杆套上设置的键槽与多头丝杆上设置的滑键配合，保证了多头丝杆套不能转动，只能轴向运动。本实用新型机械化程度高，力度可控，对零部件的损坏较小，结构简单，成本较低，适合大规模生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为多头丝杆套的截面图；

图3为图1中AA向的结构示意图；

其中附图标记为：

1、电机；2、锥齿轮；3、锥齿轮；4、多头丝杆；5、多头丝杆套；6、固定套；7、倒顺开关；8、压力传感器；9、机架；10、压装头；11、工作台；12、滑键；13、键槽；14、多头丝杆套螺纹；15、机架横板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种用于汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装设备，电机1与锥齿轮Ⅰ2同轴固定连接，锥齿轮Ⅰ2与锥齿轮Ⅱ3啮合，锥齿轮Ⅱ3与多头丝杆4同轴固定，多头丝杆4的下端安装压紧头10，多头丝杆4上设置有多头丝杆套5，多头丝杆套5与机架横板15之间设置固定套6，多头丝杆套5上安装有压力传感器8。机架9上安装有控制电机1转向的倒顺开关7。多头丝杆套结构如图2所示，内侧有螺纹14，外侧对称设有两个键槽13。多头丝杆套5与多头丝杆4之间螺旋配合，如图3所示：固定套6上固定有滑键12，滑键12可以在多头丝杆套的键槽13中滑动，多头丝杆套5与压装头10之间通过螺柱连接。

本实用新型的工作过程如下：电机1转动时带动锥齿轮Ⅰ2转动，锥齿轮Ⅰ2带动锥齿轮Ⅱ3转动，从而带动多头丝杆4转动。在滑键12的作用下，多头丝杆4带动多头丝杆套5沿多头丝杆4的轴向向下运动，从而带动压装头10向下运动，实现对汽车自动变速箱离合器活塞碟簧的压装过程。压装完毕后，打开倒顺开关7，电机1的转向与原来的转向相反，带动多头丝杆4向与压装过程转向相反的方向转动，从而带动多头丝杆套5沿多头丝杆4的轴向向上运动，实现压装过程的复位工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。