[实用新型]一种一体式冷藏集装箱内壁板

说明书

技术领域

本实用新型属于冷藏集装箱领域，特别涉及一种一体式冷藏集装箱内壁板。

背景技术

目前，国际及国内食品运输通常采用冷藏集装箱或冷藏车，如何减轻冷藏车及冷藏箱的重量对燃油的节省有重要的意义，从20世纪初开始欧美国家开始使用复合材料代替传统的不锈钢、铝板用于冷藏箱的制造，但复合材料在抗冲击及耐磨方面与金属板相比有较大的缺陷，因此在使用复合材料的冷藏箱侧板下部通常设置有防撞板。

中国专利ZL201320454531.9公布了一种冷藏箱内衬板结构，但该种结构生产工艺复杂，同时采用分段的侧板对整箱气密性有很大的影响。

因此，现在亟需一种抗冲击、耐磨且气密性良好的冷藏集装箱内壁板。

实用新型内容

本实用新型提出一种一体式冷藏集装箱内壁板，解决了现有技术中冷藏箱内壁板抗冲击性、耐磨性以及气密性差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种一体式冷藏集装箱内壁板，包括主侧板和防撞板，所述主侧板为高度方向通长的整板，所述主侧板顶部与箱顶连接件连接，所述主侧板底部与箱底连接件连接，所述主侧板下半部设置有防撞板。

作为一优选的实施方式，所述防撞板设置于主侧板的单侧或两侧。

作为一优选的实施方式，所述主侧板与防撞板结合位置设有折弯台阶，所述折弯台阶呈Z型。

作为一优选的实施方式，所述防撞板由所述主侧板延伸折弯成型。

作为一优选的实施方式，所述主侧板与所述防撞板之间采用热熔焊接、红外焊接、超声波焊接成为一体。

作为一优选的实施方式，所述主侧板厚度设置为1mm至3mm，所述防撞板厚度设置为1mm至3mm。

作为一优选的实施方式，所述主侧板及所述防撞板的材料为连续玻璃纤维增强聚丙烯、连续碳纤维增强尼龙。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：与现有技术相比本实用新型侧板使用高度方向通长的主侧板，其气密性更好，且更为美观；而主侧板与防撞板的连接结构可确保防撞板与主侧板牢固结合从而提高耐用性；主侧板与防撞板所设计的尺寸及制作材料使得冷藏箱的重量更轻，从而有效节省了燃油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一体式冷藏集装箱内壁板的结构示意图；

图2为本实用新型一体式冷藏集装箱内壁板的一种实施例；

图3为本实用新型一体式冷藏集装箱内壁板的一种实施例；

图4为本实用新型一体式冷藏集装箱内壁板的一种实施例。

图中，1-主侧板；2-防撞板；3-箱顶连接件；4-箱底连接件；5-折弯台阶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示，一种一体式冷藏集装箱内壁板，包括主侧板1和防撞板2，主侧板1为高度方向通长的整板，主侧板1顶部与箱顶连接件3连接，主侧板1底部与箱底连接件4连接，主侧板1下半部设置有防撞板2，防撞板2设置于主侧板1的一侧，主侧板1与防撞板2结合位置设有折弯台阶5，折弯台阶5呈Z型，主侧板1与防撞板2之间采用热熔焊接、红外焊接、超声波焊接成为一体，主侧板1厚度设置为1mm至3mm，防撞板2厚度设置为1mm至3mm，主侧板1及防撞板2的材料为连续玻璃纤维增强聚丙烯、连续碳纤维增强尼龙。

实施例二

如图2所示，一种一体式冷藏集装箱内壁板，包括主侧板1和防撞板2，主侧板1为高度方向通长的整板，主侧板1顶部与箱顶连接件3连接，主侧板1底部与箱底连接件4连接，主侧板1下半部设置有防撞板2，防撞板2设置于主侧板1的一侧，防撞板2由主侧板1延伸折弯成型，防撞板2与主侧板1之间还设有防撞板2，其余不再赘述。

实施例三