[实用新型]锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱有效
申请号: | 201520499556.X | 申请日: | 2015-07-10 |
公开(公告)号: | CN204784484U | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
发明(设计)人: | 莫湘晋;黄飞林;沈鹏彪;徐正兴 | 申请(专利权)人: | 桂林合众国际橡塑机械制造有限公司 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22;F16H57/023 |
代理公司: | 桂林市持衡专利商标事务所有限公司 45107 | 代理人: | 廖世传 |
地址: | 541805 广西壮族自*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锥形 螺杆 挤出 压片 齿轮 减速 | ||
技术领域
本实用新型涉及锥形双螺杆挤出压片机部件,具体为一种锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱。
背景技术
锥形双螺杆挤出压片机是轮胎制造厂广泛应用的生产设备,用于制造半成品胶片。
锥形双螺杆挤出压片机主要由锥形双螺杆挤出机和压片机两部分构成。其中锥形双螺杆挤出机主要由底座、电机、减速箱、齿轮箱、螺杆、料斗体、导胶板、挡胶板、料槽等组成。
所述螺杆有两根,一长一短,减速箱挂在长螺杆上。
齿轮箱内为一对1:1传动的齿轮,主要作用是通过长螺杆把减速箱的扭矩传递给短螺杆,并保持两根螺杆转速相等但旋转方向相反,以达到传送橡胶的目的。
传统结构中,齿轮箱、减速箱是分开的两个部件,致使挤出机结构复杂,传动效率降低,且占用空间增大。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种结构紧凑、高效传动的锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱。
能够解决上述技术问题的锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱,其技术方案之一(侧向输入轴从箱体左侧或右侧向输入)包括箱体,左、右锥形螺杆于箱体的上部内左、右对称安装,左、右锥形螺杆前、后向轴线间形成夹角,左、右方向的侧向输入轴安装于箱体的下部内,所述输入轴的左、右段轴体与左、右锥形螺杆之间分别通过左、右各一套传动比相同的Ⅲ级齿轮减速装置连接;所述Ⅲ级齿轮减速装置中,第Ⅰ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅰ级主动小圆锥齿轮和第Ⅰ级从动大圆锥齿轮,所述第Ⅰ级主动小圆锥齿轮于侧向输入轴的左段或右段轴体上安装,所述第Ⅰ级从动大圆锥齿轮于对应设置的第Ⅰ齿轮轴(与对应侧的锥形螺杆同向)上安装,第Ⅱ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅱ级主动小圆柱齿轮和第Ⅱ级从动大圆柱齿轮,所述第Ⅱ级主动小圆柱齿轮安装于第Ⅰ齿轮轴上,所述第Ⅱ级从动大圆柱齿轮于对应设置的第Ⅱ级齿轮轴上安装,第Ⅲ级齿轮减速机构包括相互啮合的第Ⅲ级主动小圆柱齿轮和第Ⅲ级从动大圆柱齿轮,所述第Ⅲ级主动小圆柱齿轮于第Ⅱ级齿轮轴上安装,所述第Ⅲ级从动大圆柱齿轮于对应的锥形螺杆上安装;所述输入轴的左轴端或右轴端从箱体的左侧面或右侧面伸出并与对应一侧锥形螺杆之间形成的角度为(90°+1/2夹角度数)。
能够解决上述技术问题的锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱,其技术方案之二(正向输入轴从箱体后侧输入)包括箱体,左、右锥形螺杆通过轴承于箱体的上部内左、右对称安装,左、右锥形螺杆前、后向轴线间形成夹角,前、后方向的正向输入轴安装于箱体下部内的左侧或右侧,所述正向输入轴与对应一侧的锥形螺杆同向并向后伸出箱体后端面,所述正向输入轴与对应的锥形螺杆之间通过一套三级齿轮减速机构连接;所述三级齿轮减速机构中,第一级齿轮减速机构包括相互啮合的第一级主动小圆柱齿轮和第一级从动大圆柱齿轮,所述第一级主动小圆柱齿轮安装于正向输入轴上,所述第一级从动大圆柱齿轮安装在对应设置的第一齿轮轴上,第二级齿轮减速机构包括相互啮合的第二级主动小圆柱齿轮和第二级从动大圆柱齿轮,所述第二级主动小圆柱齿轮安装于第一齿轮轴上,第二级从动大圆柱齿轮安装于对应设置的第二齿轮轴上,第三级齿轮减速机构包括相互啮合的第三级主动小圆柱齿轮和第三级从动大圆柱齿轮,所述第三级主动小圆柱齿轮安装于第二齿轮轴上,所述第三级从动大圆柱齿轮安装于对应的锥形螺杆上;平行于另一侧的锥形螺杆设置第三齿轮轴,一对传动比为1:1的左、右过桥圆锥齿轮分别安装于第二齿轮轴和第三齿轮轴上,第三齿轮轴与对应的锥形螺杆之间通过与第三级齿轮减速机构传动比相同的第四级齿轮减速机构连接,所述第四级齿轮减速机构包括相互啮合的第四级主动小圆柱齿轮和第四级从动大圆柱齿轮,所述第四级主动小圆柱齿轮安装于第三齿轮轴上,所述第四级从动大圆柱齿轮安装于对应的锥形螺杆上。
左、右锥形螺杆前、后向轴线间形成夹角的度数常规设计为14°。
本实用新型的有益效果:
本实用新型锥形双螺杆挤出压片机齿轮减速箱把传统结构的齿轮箱、减速箱合二为一,形成集成高效结构,所述结构为本行业首创,提高了传动效率,减少了设备占用空间,降低了能源消耗。
附图说明
图1为本实用新型实施方式中箱体的结构示意图。
图2为图1实施方式的俯视图。
图3为图1实施方式的右视图。
图4为图1箱体中锥形螺杆与多级齿轮减速机构的一种连接结构示意图。
图5为图4中的A向视图。
图6为图1箱体中锥形螺杆与多级齿轮减速机构的另一种连接结构示意图。
图7为图6中的B向视图。
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