[实用新型]一种电动自行车的紧急制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别是一种电动自行车的紧急制动装置。

背景技术

目前，传统的电动自行车的制动装置基本都是摩擦式刹车装置，其弊端主要是不能应用在速度过快的场合，如果速度过快，摩擦力产生大量热量无法及时排除会损坏零部件，而且会产生噪音，容易受环境影响摩擦系数改变降低功能。仅仅凭借传统的方式不能满足安全的要求，而电磁吸附的制动方式应用还不成熟，容易失效，所以市场上现有的电动车刹车装置大多是摩擦式为主，即使有能耗制动，也是作为简单的辅助功能，在电动机转速较慢的时候发生作用，并不能完全实现快速刹车的需要，没有完全体现出能耗制动的独立性。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术问题的不足而提供一种电动自行车的紧急制动装置。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

一种电动自行车的紧急制动装置，安装在车架上，车架上设有数字电位器，刹车控制系统，直流电源，永磁无刷电动机，各部分按串联电路方式以导线连接，依次为直流电源或数字电位器、永磁无刷电动机、刹车控制系统；即直流电源和数字电位器同时只能由一个位于串连电路上；所述制动装置还包括制动盘、制动块、制动器外壳，所述制动块设置为两个且分布在制动盘两侧，丝杠轴连接一侧制动块，制动器外壳连接另一侧制动块，丝杠轴和制动器外壳为螺纹副，所述丝杠轴的另一端通过挡圈和螺钉固定有摇臂。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述直流电源为电动自行车的电瓶。

与现有技术相比，本实用新型利用电动自行车集成电路中有专门的速度控制器，可以直接得到转速的数字信号，作为一个模拟量使得数字电位器输出电阻，转速的变化能够表现为模拟量电压的变化，这个电压作为数字数字电位器的输入，控制晶闸管的通断，改变串联电路中电阻值，实现需要的最佳负载电阻，能够在短时间内取得最大的制动力；同时结合钳形制动器来进行制动，可以安全有效制动电动自行车，结构简单，制造成本低，安装、使用、维修方便，经济效益好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1、图2所示的一种电动自行车的紧急制动装置，安装在车架上，车架上设有数字电位器，刹车控制系统，直流电源，永磁无刷电动机，各部分按串联电路方式以导线连接，依次为直流电源或数字电位器、永磁无刷电动机、刹车控制系统；即直流电源和数字电位器同时只能由一个位于串连电路上；所述制动装置还包括制动盘1、制动块3、制动器外壳2，制动块3设置为两个且分布在制动盘1两侧，丝杠轴7连接一侧制动块3，制动器外壳2连接另一侧制动块3，丝杠轴7和制动器外壳2为螺纹副，丝杠轴7的另一端通过挡圈5和螺钉6固定有摇臂4，使用时，制动盘1安装在电动自行车的轮毂上，制动器外壳2浮动安装在车架上，摇臂4与电动自行车的制动器闸把通过闸丝连接，手握制动器闸把时，制动拉线拉动摇臂4，摇臂4带动丝杠轴7转动一个角度即实现对轮毂的紧急制动。

优选地，所述直流电源为电动自行车的电瓶。

一般电动自行车采用的直流电源大多为36-48伏的直流电源，永磁无刷电动机承受的最大电流为正常工作额定电流的三倍。

首先，在电动自行车行使过程中遇到紧急情况需要制动，驾驶人员通过作用于车把上的手刹把，控制刹车控制系统，使得电动自行车的能源系统立即与电动车电驱动系统迅速断开，永磁无刷电动机失去了驱动力，这时刹车控制系统使得永磁无刷电动机和数字电位器组成回路，开始进入能耗制动阶段，驾驶员只要控制刹车控制系统的启用，就能使得数字电位器随着电动自行车速度的变化，通过转速表上模拟量的改变，即数字电位器输入端的电压改变，能够实现输出电阻的不断改变，保证在能耗制动过程中保持永磁无刷电动机反转时电流的稳定以及电流的大小，避免了反转时瞬间强大电流对永磁无刷电动机的损坏；当制动解除需要启动行使时，驾驶员通过控制刹车控制系统，使得永磁无刷电动机与数字电位器组成的回路断开，与直流电源连接，重新让电动自行车的能源系统立即与电动车电驱动系统连接，永磁无刷电动机获得驱动力，进入正常行驶阶段。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。