[实用新型]机动车用弹簧测试装置

说明书

技术领域

本发明属于弹簧测试技术领域，特别涉及到一种机动车用弹簧测试装置。

背景技术

目前的弹簧测试都是集中于弹簧的压缩与拉伸，最简单的方法是利用气缸等装置对弹簧进行反复的拉伸与压缩。虽然这样能够测试出弹簧的一些特性，但是由于该种测试环境与实际使用环境不同，因此测试的说服力并不大。举个例子来说，机动车用弹簧是在汽车颠簸的环境下使用的，其颠簸的幅度、方向等均与汽车实际行驶的路面相关，而传统的测试并未考虑到汽车实际行驶的路面情况。

发明内容

本发明的目的是提出一种机动车用弹簧测试装置，以尽量真实地反映出机动车用弹簧在实际使用环境下的寿命。

本发明的机动车用弹簧测试装置包括底座及通过支架安装于底座上的振动架，所述底座设有第一固定部，所述振动架设有第二固定部；振动架的激励源与一个控制单元相连，所述控制单元预存有路谱数据或者设有可以读取路谱数据的机构。

应用上述的机动车用弹簧测试装置的机动车用弹簧测试方法包括如下步骤：

A：获取路谱数据；

B：利用第一固定部、第二固定部将待测弹簧的两端固定；

C：控制单元根据路谱数据来控制激励源，使得振动架的振动情况与路谱数据相符。

在上述测试中，通过路谱数据来控制振动架的振动，使得弹簧一端的振动情况与实际路面的情况相同，从而大大提高了测试的真实性，使得测试结果更有说服力。

进一步地，所述支架的高度可调。在测试方法的B步骤中，在固定好待测弹簧后，调整支架的高度，使得待测弹簧的初始状态与实际使用情况的初始状态相同，例如说，如果待测弹簧安装到车身上时，处于压缩状态，那么就要降低支架的高度，这样振动架对待测弹簧就会施加一定的压力，使得待测弹簧也处于压缩状态；反之就要提高支架的高度，此处不再赘述。通过模拟待测弹簧的安装状态，可以进一步提高测试的真实性。

具体来说，所述激励源为气缸，控制单元通过控制气缸的振动情况，来控制振动家的振动。

本发明的机动车用弹簧测试装置可以模拟真实路面情况对弹簧进行测试，从而尽量真实地反映出机动车用弹簧在实际使用环境下的寿命，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本发明的机动车用弹簧测试装置的结构示意图（图中未画出控制单元）。

附图标示：1、底座；2、支架；3、振动架；4、第一固定部；5、第二固定部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的机动车用弹簧测试装置包括底座1及通过高度可调的支架2安装于底座1上的振动架3，所述底座1设有第一固定部4，所述振动架3设有第二固定部5；振动架3的激励源与一个控制单元相连，所述控制单元预存有路谱数据或者设有可以读取路谱数据的机构。

应用上述的机动车用弹簧测试装置的机动车用弹簧测试方法包括如下步骤：

A：获取路谱数据；

B：利用第一固定部4、第二固定部5将待测弹簧的两端固定，然后调整支架2的高度，使得待测弹簧的初始状态与实际使用情况的初始状态相同；

C：控制单元根据路谱数据来控制激励源，使得振动架3的振动情况与路谱数据相符。

在上述测试中，通过路谱数据来控制振动架3的振动，使得弹簧一端的振动情况与实际路面的情况相同，从而大大提高了测试的真实性，使得测试结果更有说服力。