[实用新型]行星齿轮驱动变速系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车零部件领域，具体是一种行星齿轮驱动变速系统。

背景技术

机动车分为电动车(两轮、三轮和电动汽车)和以发动机为动力的车辆，电动车是以车载动力蓄电池为动力驱动电动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视。但是，由于电动机的功率以及输出扭矩等相比发动机较差，为解决电动车的动力不足的问题，较多的小型车采用混合动力结构，使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式车辆达到一定速度之前只靠电机带动，而单纯利用一个电机作为动力的纯电动车，由于其成本较高，动力不足，难以运用于两轮、三轮等成本要求较高的车辆。

因此，需要一种能够使用两个动力装置进行动力耦合后作为动力源，同时，两个动力装置输出端之间可以存在转速差，从而大幅度提高车辆的动力性能的行星齿轮驱动变速系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够使用两个动力装置作为动力，同时，两个动力装置输出轴之间可以存在转速差，从而大幅度提高车辆的动力性能的行星齿轮驱动变速系统。

本实用新型的行星齿轮驱动变速系统，包括第一输入端、第二输入端、行星齿轮组件和变速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述行星齿轮组件的太阳轮和外齿圈并通过行星齿轮组件的行星架将动力传递至所述变速器；

进一步，所述行星齿轮组件为驱动差速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述驱动差速器的左半轴和右半轴并通过该驱动差速器将动力输出；

进一步，所述驱动差速器包括驱动差速器壳体和驱动差速器齿轮组件，所述驱动差速器壳体上设有与其一体成型的动力输出齿轮；

进一步，所述变速器包括主动轴和从动轴，所述主动轴与驱动差速器壳体传动连接且主动轴上以可绕轴线转动的方式配合有快挡主动齿轮和慢挡主动齿轮，所述从动轴上传动设置有与所述快挡主动齿轮啮合的快挡从动齿轮以及与慢挡主动齿轮啮合的慢挡从动齿轮，所述主动轴上以沿轴向滑动圆周方向传动的方式配合有换档接合器。

进一步，所述驱动差速器的行星轮轴穿过驱动差速器壳体并通过径向穿过行星轮轴的固定销固定于驱动差速器壳体；

进一步，所述驱动差速器壳体轴向两端向外延伸形成用于与左半轴齿轮的延伸轴段以及右半轴齿轮的延伸轴段转动配合的支撑管；

进一步，所述支撑管外圆柱面设有驱动差速器轴承；

进一步，所述驱动差速器壳体为整体式结构且该驱动差速器壳体上设有用于安装驱动差速器齿轮组件的安装过孔；

进一步，所述驱动差速器与主动轴之间设有中间轴，所述中间轴上传动配合有减速主动齿轮以及与动力输出齿轮啮合的中间齿轮，所述主动轴上传动配合有与所述减速主动齿轮啮合的减速从动齿轮；

行星齿轮驱动变速系统还包括分别传动连接于所述第一输入端和第二输入端的第一电机和第二电机。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的行星齿轮驱动变速系统，动力由两个动力装置同时供上，在两个动力装置输出轴之间设有的行星齿轮组件可将两个动力装置的动力组合后将动力输出，该行星齿轮组件能够解决两个动力装置输出轴转速不同步的问题，因此，本实用新型的行星齿轮驱动变速系统，能够使用两个动力装置同时输出作为动力，并且允许两个动力装置输出轴存在转速差，从而提高电动车辆的输出功率以及扭矩，最终大幅度提高车辆的动力性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例的行星齿轮驱动变速系统，包括第一输入端、第二输入端、行星齿轮组件和变速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述行星齿轮组件的太阳轮和外齿圈并通过行星齿轮组件的行星架将动力传递至所述变速器，因此车辆动力由两个动力装置同时供上，在两个动力装置输出轴之间设有的行星齿轮组件可将两个动力装置的动力组合后将动力输出，该行星齿轮组件能够解决两个动力装置输出轴转速不同步的问题，因此，本实用新型的行星齿轮驱动变速系统，能够使用两个动力装置同时输出作为动力，并且允许两个动力装置输出轴存在转速差，从而提高电动车辆的输出功率以及扭矩，最终大幅度提高车辆的动力性能。