[实用新型]一种汽车吊吊钩固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车吊的设计及制造技术领域，尤其涉及一种汽车吊吊钩固定装置。

背景技术

目前，现有的汽车吊伸缩臂的端部均设计为超出汽车吊车身头部两米，以便进行吊装作业，而汽车吊在完成吊装作业后，则需要将伸缩臂上的吊绳收回并将伸缩臂缩回放平。为保证汽车吊位于伸缩臂前端下方的吊钩在行驶过程中不会发生大幅晃动，通常需要用绳索将吊钩向车头侧拉紧并固定在车头上。

如图1和图2所示,现有的做法是简单的在汽车吊10驾驶室前端设置一个绳索挂耳20，将伸缩臂101全部缩回后再用绳索30将吊钩102固定在该挂耳20上，并且通过反复调整伸缩臂101的角度和汽车吊10的吊绳103的长度，最终实现将吊绳103收紧和伸缩臂101放平。但是，这种方法操作较为复杂，所需时间较长，且每次吊装作业前后都需要操作一次，极为不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车吊吊钩固定装置，能方便快捷的进行汽车吊伸缩臂的放平及吊绳的收放工作，所需时间短，作业效率高。

本实用新型是这样实现的，一种汽车吊吊钩固定装置，包括挂耳、液压缸以及绳索，所述绳索连接吊钩和所述挂耳，所述液压缸的缸体固定在汽车吊上，所述挂耳固定在所述液压缸的活塞端部并可随所述活塞来回运动。

进一步地，所述挂耳由双耳板制成，其间穿设有插销，所述绳索穿套在所述插销上。

进一步地，所述液压缸为液压油缸，其油路与吊车的油路系统连通。

进一步地，所述液压缸设有单独的供油开关和回油开关。

进一步地，所述液压缸的缸体穿固在汽车吊底盘的两横梁之间。

进一步地，所述缸体通过螺栓与横梁固定。

进一步地，所述液压缸的最大行程达到汽车吊伸缩臂放平后吊钩离驾驶室前端的距离大小与所述绳索长度之间的差值大小。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型所述的汽车吊吊钩固定装置，通过在汽车吊上设置液压缸，并将挂耳固定在液压缸的活塞端部，使其随活塞来回运动，同时通过绳索将吊钩和挂耳相连，能方便快捷的进行汽车吊伸缩臂的放平及吊绳的收放工作，所需时间短，作业效率高。

附图说明

图1是现有技术提供的汽车吊吊绳收紧前的汽车吊结构示意图。

图2是现有技术提供的汽车吊吊绳收紧后的汽车吊结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的液压缸的安装示意图。

图4是本实用新型实施例提供的吊钩固定前的汽车吊结构示意图。

图5是本实用新型实施例提供的吊钩固定后的汽车吊结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图3至图5具体描述了本实用新型实施例所示的汽车吊吊钩固定装置，包括挂耳1、液压缸2以及绳索3，绳索3连接吊钩41和挂耳1，液压缸2的缸体21固定在汽车吊上，挂耳1固定在液压缸2的活塞22端部并可随活塞22来回运动。

具体的，挂耳1由双耳板制成，其间穿设有插销5，绳索3穿套在插销5上。液压缸2为液压油缸，其油路与汽车吊的油路系统连通。为方便人员操作，该液压缸2设有单独的供油开关和回油开关(图中未示出)。液压缸2的缸体21穿固在汽车吊底盘42的两横梁421之间。本实施例中，液压缸2设置在汽车吊底盘42的中轴线上，或者根据汽车吊伸缩臂43放平后吊钩41的实际位置进行调整。液压缸2选用小体积、大行程的型号，最大行程应该达到汽车吊伸缩臂43放平后吊钩41离驾驶室44前端的距离大小与绳索3长度(一般在0.5-1m)之间的差值大小。液压缸2的吨位在五吨左右。优选的，缸体21通过螺栓(图中未示出)与横梁421固定。

汽车吊吊装工作完成时，首先将汽车吊伸缩臂43全部缩回、放平，并将吊绳45收紧至吊钩41自然下垂的高度与挂耳1的高度一致。然后，打开供油开关，使液压缸2的活塞22伸出至最长，此时，位于活塞22前端的挂耳1靠近吊钩41。最后，用绳索3将吊钩41和挂耳1连接，并打开回油开关使活塞22缩回，吊钩41固定工作即完成。

本实用新型所述的汽车吊吊钩固定装置，通过在汽车吊上设置液压缸2，并将挂耳1固定在液压缸2的活塞22端部，使其随活塞22来回运动，同时通过绳索3将吊钩41和挂耳1相连，能方便快捷的进行汽车吊伸缩臂43的放平及吊绳45的收放工作，所需时间短，作业效率高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。