[实用新型]三型腔主泵浇冒口系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动主泵浇注成型技术领域，具体讲是指一种三型腔主泵浇冒口系统。

背景技术

制动主泵是汽车制动系统的重要部件，在浇注成型时，一般一次浇注成型出一个制动主泵，而对于用量较大的制动主泵而言，一次成型一个制动主泵，成型数量少，浇注效率不高，较难满足制动主泵批量生产的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种三型腔主泵浇冒口系统，该三型腔主泵浇冒口系统在浇注成型时可一次浇注成型出三个制动主泵。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括第一直浇道、与第一直浇道连通的第二直浇道，所述的第一直浇道通过第一内浇道与设置在第一个制动主泵顶部的第一冒口连通，所述的第二直浇道通过第二内浇道与设置在第二个制动主泵顶部的第二冒口连通，所述的第一直浇道还通过第三左内浇道与设置在第三个制动主泵顶部的第三冒口连通，所述的第二直浇道还通过第三右内浇道与第三冒口连通，所述的第一内浇道和第二内浇道内铝液流量相同，所述的第三左内浇道与第三右内浇道内铝液流量的总和与第一内浇道内铝液流量相同。

所述的第一直浇道和第二直浇道的底部设置有集渣槽。

所述的第一内浇道和第二内浇道以第三个制动主泵为基准形成对称设置，所述的第三左内浇道和第三右内浇道也以第三个制动主泵为基准形成对称设置。

本实用新型的三型腔主泵浇冒口系统通过第一直浇道、第二直浇道、第一内浇道、第二内浇道、第三左内浇道和第三右内浇道的设置，加上所述的第一内浇道和第二内浇道内铝液流量相同，所述的第三左内浇道与第三右内浇道内铝液流量的总和与第一内浇道内铝液流量相同，这样便可一次浇注成型出三个制动主泵，相比现有技术而言，有效提高了浇注效率，能满足制动主泵批量生产的需求。

进一步地，所述的第一直浇道和第二直浇道的底部设置有集渣槽，集渣槽的设置可使铝液中的杂质收集到槽内，而提高铝液的纯度。

进一步地，所述的第一内浇道和第二内浇道以第三个制动主泵为基准形成对称设置，所述的第三左内浇道和第三右内浇道也以第三个制动主泵为基准形成对称设置，对称设置使整个三型腔主泵浇冒口系统整体结构简洁、布局合理，且使铝液浇注顺畅，以成型出高质量的制动主泵。

附图说明

附图是本实用新型三型腔主泵浇冒口系统的结构示意图。

本实用新型图中所示：1第一直浇道，2第二直浇道，3第一内浇道，4第一个制动主泵，5第一冒口，6第二内浇道，7第二个制动主泵，8第二冒口，9第三左内浇道，10第三个制动主泵，11第三冒口，12第三右内浇道，13集渣槽，14连接流道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的三型腔主泵浇冒口系统，包括第一直浇道1、与第一直浇道1连通的第二直浇道2。所述的第一直浇道1通过第一内浇道3与设置在第一个制动主泵4顶部的第一冒口5连通。所述的第二直浇道2通过第二内浇道6与设置在第二个制动主泵7顶部的第二冒口8连通。所述的第一直浇道1还通过第三左内浇道9与设置在第三个制动主泵10顶部的第三冒口11连通。所述的第二直浇道2还通过第三右内浇道12与第三冒口11连通。

所述的第一内浇道3和第二内浇道6内铝液流量相同，所述的第三左内浇道9与第三右内浇道12内铝液流量的总和与第一内浇道3内铝液流量相同。在本实施例中，所述的第一内浇道3和第二内浇道6的横截面面积相同，所述的第三左内浇道9与第三右内浇道12的横截面面积的总和与第一内浇道3的横截面面积相同，这样便可使第一内浇道3和第二内浇道6内铝液流量相同，使第三左内浇道9与第三右内浇道12内铝液流量的总和与第一内浇道3内铝液流量相同。

所述的第一直浇道1和第二直浇道2的底部设置有集渣槽13，在本实施例中，所述的集渣槽13为上部开口尺寸小，底部尺寸大的槽体，该形状的槽体可防止槽体内的杂质溢出。

所述的第一内浇道3和第二内浇道6以第三个制动主泵10为基准形成对称设置，所述的第三左内浇道9和第三右内浇道12也以第三个制动主泵10为基准形成对称设置，对称设置可使整个三型腔主泵浇冒口系统结构简洁、铝液均匀浇注，可成型出高质量的制动主泵。

在本实施例中，连通第一直浇道1和第二直浇道2的连接流道14的中间的底部也设置有收集铝液杂质的槽体，该槽体开口尺寸大，可快速收集流通的铝液中的杂质。