[实用新型]一种二元塞式喷管及具有其的发动机系统及飞机有效
申请号: | 201520500688.X | 申请日: | 2015-07-10 |
公开(公告)号: | CN204783321U | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
发明(设计)人: | 任利锋;张少丽 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 |
主分类号: | F02K1/06 | 分类号: | F02K1/06;F02K1/78 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 周良玉 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 二元 喷管 具有 发动机 系统 飞机 | ||
1.一种二元塞式喷管,其特征在于,所述二元塞式喷管包括:
连接部(1),所述连接部(1)一端与发动机连接;
收敛段(2),所述收敛段(2)具有内腔,且一端与所述连接部(1)的另一端连接;
塞锥组件(3),所述塞锥组件(3)设置在所述收敛段(2)的内腔内,且所述塞锥组件(3)近所述连接部(1)的一端上设置有肋片通道(31)以及集气腔(32),所述塞锥组件(3)的另一端上设置有排出口(33),且所述肋片通道(31)通过集气腔(32)与所述排出口(33)连通;其中,
所述肋片通道(31)连通外接冷源,使外接冷源所提供的冷却气体进入所述塞锥组件(3),并自所述排出口(33)排出。
2.如权利要求1所述的二元塞式喷管,其特征在于,所述收敛段(2)包括两个相互对置的侧壁板(21)以及两个相互对置的收敛板(22),所述侧壁板(21)与所述收敛板(22)形成所述内腔。
3.如权利要求2所述的二元塞式喷管,其特征在于,所述塞锥组件(3)包括:
第一锥体(34),所述第一锥体(34)设置在所述内腔内,且所述第一锥体(34)与所述侧壁板(21)固定连接,所述第一锥体(34)内设置有肋片通道(31)和集气腔(32),所述肋片通道(31)与所述集气腔(32)连通;
第二锥体(35),所述第二锥体(35)与所述侧壁板(21)固定连接,且所述第二锥体(35)上设置有排出口(33);
连通管道(36),所述连通管道(36)设置在所述第一锥体(34)与所述第二锥体(35)之间,连通所述集气腔(32)以及所述第二锥体(35)上的排气口(33)。
4.如权利要求3所述的二元塞式喷管,其特征在于,所述塞锥组件(3)进一步包括塞锥中段(37),所述塞锥中段(37)设置在所述第一锥体(34)与所述第二锥体(35)之间。
5.如权利要求4所述的二元塞式喷管,其特征在于,所述第二锥体(35)上的排出口(33)具体为:所述第二锥体(35)为双层壁空腔结构,且上下外层壁面布置有气膜缝,所述气膜缝充当所述排气口(33)。
6.如权利要求2所述的二元塞式喷管,其特征在于,所述收敛部进一步包括整流罩(23),所述整流罩(23)设置在所述收敛板(22)外侧,且两端与所述侧壁板(21)连接。
7.如权利要求4所述的二元塞式喷管,其特征在于,所述塞锥中段(37)可通过机械或气动方式相对所述收敛段(2)转动。
8.一种发动机系统,其特征在于,所述发动机系统包括如权利要求1至7中任意一项所述的二元塞式喷管。
9.一种飞机,其特征在于,所述飞机包括如权利要求8所述的发动机系统。
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