[实用新型]一种用于童车的前轮避震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及童车的技术领域，具体的说是一种用于童车的前轮避震结构，特别涉及其机械结构。

背景技术

现有三轮或四轮童车的车轮减震性能多是通过采用橡胶轮胎或真空内胎来实现的，如此的减震幅度只适用于比较平坦的路面，遇上崎岖不平的路面时，车身会出现明显的颠簸感，不利于提升乘坐的舒适性。

综合上述内容，仍然需要对现有的童车车轮减震结构进行进一步改进，有效增强避震结构对崎岖路面的适应性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于童车的前轮避震结构，且采用悬臂式避震系统，利用减震弹簧和悬臂之间的配合，当遇到障碍物时，斜向分布避震弹簧能直接吸收障碍物对车轮的冲击力，同时，悬臂会顺势向后偏转摆动，进一步降低阻碍物对车体造成的冲击感，有效解决了崎岖路面对童车造成的颠簸感，从而提升乘坐的舒适感，克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于童车的前轮避震结构，包括前轮支架，所述前轮支架下端通过旋转机构与悬臂底座的上端活动连接，该悬臂底座一侧通过转轴与车轮悬臂上端的一侧连接，该车轮悬臂以转轴为中心摆动，悬臂底座与车轮悬臂之间设有避震弹簧，该避震弹簧的上端抵住悬臂底座中空内腔的顶部，避震弹簧的下端则抵住车轮悬臂上端的另一侧，悬臂底座的另一侧设有突出的防护板，该避震弹簧呈斜向分布，而车轮悬臂与避震弹簧一样呈斜向分布，且分布方向相同，车轮悬臂的下端与童车前轮连接。

本实用新型公开了一种用于童车的前轮避震结构，其采用弹性悬臂机构实现童车前轮的减震效果，当童车前轮遇到阻力时，该悬臂会压迫避震弹簧，在避震弹簧压缩的同时，悬臂会以转轴为支点偏转，最大限度的降低障碍物对上部车体的冲击力，悬臂的上端被置于悬臂底座内，有效防止限定了悬臂的摆动方向和摆动间隙，提升了减震装置的稳定性和安全性，减震结构整体结构设计合理，构思巧妙，具有很好的实用性，易于推广应用至不同车型，相比现有技术而言，具有突出的实质性效果和显著进步。

附图说明

图1为本实用新型构结构示意图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为童车车体结构示意图。

图4为本实用新型使用状态图。

其中：

1、前轮支架；

2、旋转机构；

3、悬臂底座；

4、车轮悬臂；

5、避震弹簧；

6、防护板；

7、童车前轮；

8、转轴。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型为一种用于童车的前轮避震结构，包括前轮支架1，其区别于现有技术在于：所述前轮支架1下端通过旋转机构2与悬臂底座3的上端活动连接，该悬臂底座3一侧通过转轴8与车轮悬臂4上端的一侧连接，该车轮悬臂4以转轴8为中心摆动，悬臂底座3与车轮悬臂4之间设有避震弹簧5，该避震弹簧5的上端抵住悬臂底座3中空内腔的顶部，避震弹簧5的下端则抵住车轮悬臂4上端的另一侧，悬臂底座3的另一侧设有突出的防护板6，该避震弹簧5呈斜向分布，而车轮悬臂4与避震弹簧5一样呈斜向分布，且分布方向相同，车轮悬臂4的下端与童车前轮7连接。斜向分布的避震弹簧有利于提升缓冲效果，当童车前轮遇到障碍物或颠簸路面时，车轮受到的冲击力的作用方向一般为斜向，故本专利技术中特别将避震弹簧的设置方向设计为斜向，其目的就是为了可以直接抵消这部分斜向作于的冲击力。

在具体实施时，所述悬臂底座3的下部内腔中空，该中空内腔的一侧呈半封闭状，而中空内腔的另一侧呈开口状，上述结构有利于限定悬臂偏转的幅度和偏转的间隙，车轮悬臂4的上端位于上述中空内腔内，这种包覆状的连接方式，有利于提升避震系统的安全系数。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。