[实用新型]减压型复合闸阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其涉及一种减压型复合闸阀。

背景技术

在闸阀的应用中，闸阀接入油路中，通常闸阀的进油端压力远大于出油端的压力，这样导致油液流通时，压差大使得油液的流速显著增大，阀芯的两端承受很大的压差，容易造成阀芯损坏而降低闸阀的使用寿命，另一方面流速很大会产生很大的噪音。目前常见的解决方案是在闸阀的进油端增加一个调解流量的调节阀，从而降低闸阀进油端的压力，以保护闸阀，同时降低管道流速，降低系统噪音。然而如果在使用中每一个闸阀都要配套一个调节阀，极大的增加了成本，同时在调节阀的两端压力仍然很大，仅是把油液对闸阀的损坏转移到的调节阀上，调节阀容易损坏，因此并没有从根本上解决闸阀压差大而降低使用寿命的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种能有效降低进油端油液压力，减小阀芯两侧的压力差，提高使用寿命的减压型复合闸阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种减压型复合闸阀，包括闸阀本体，所述闸阀本体的出油端设有第一法兰，所述闸阀本体的进油端设有连接套，所述连接套的内端设有与闸阀本体进油端连接的连接法兰，连接套的外端延伸形成第二法兰，所述连接套内设有若干圆形的节流板，节流板上设有若干节流孔，所述节流板之间相互平行，节流板的与连接套的内孔间隙配合，相邻两块节流板之间设有缓冲腔，所述缓冲腔内设有用于支撑相邻两块节流板的支撑套，所述支撑套的外圈与连接套的内孔之间间隙配合。流体经过连接套内的节流板时会发生节流现象，每经过一块节流板时压力会减小一次，从而使得闸阀本体进油端的压力减小，减小进油端与出油端之间的压差，对闸阀本体起到保护作用，同时也减小了噪音；由于节流板、支撑套、连接套之间都是间隙配合，组装、拆卸都非常方便；连接套与闸阀本体之间法兰连接，安装、拆卸非常方便。

作为优选，所述闸阀本体进油端的端部设有环形槽，环形槽内填充有密封填料，所述连接法兰的端面设有伸入环形槽内的环形凸台，所述环形凸台的截面为三角形。连接法兰与闸阀本体通过螺栓连接时，环形凸台的尖端卡入环形槽内的密封填料中挤压填料，填料充满整个环形槽，从而起到良好的密封作用。

作为优选，所述的连接套的外端内侧设有环形阶梯限位面，连接套的内端内侧设有定位环，所述定位环与连接套内孔之间螺纹连接。环形阶梯限位面和定位环把节流板、支撑套定位在连接套内，防止节流板、支撑套在连接套内移动。

作为优选，所述节流孔的轴线与连接套的轴线平行，所述的节流孔为锥孔，节流孔的大径端朝向连接套外端。节流孔为锥孔能增强节流效果。

因此，本实用新型具有能有效降低进油端油液压力，减小阀芯两侧的压力差，提高使用寿命的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本图1的局部结构示意图。

图3为图1中A处局部放大示意图。

图中：闸阀本体1、第一法兰2、连接套3、节流板4、节流孔5、缓冲腔6、支撑套7、定位环8、环形槽9、密封填料10、连接法兰30、环形凸台31、第二法兰32、环形阶梯限位面33。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的1.一种减压型复合闸阀，包括闸阀本体1，闸阀本体1的出油端设有第一法兰2，闸阀本体1的进油端设有连接套3，连接套3的内端设有与闸阀本体进油端连接的连接法兰30，如图3所示，闸阀本体1进油端的端部设有环形槽9，环形槽内填充有密封填料10，连接法兰30的端面设有伸入环形槽内的环形凸台31，环形凸台的截面为三角形，连接法兰连接时，环形凸台会挤压环形槽内的密封填料，从而使得填料完全充满整个环形槽，密封效果好，连接套3的外端延伸形成第二法兰32，如图2所示，连接套3内设有若干圆形的节流板4，节流板上设有若干节流孔5，节流孔5的轴线与连接套的轴线平行，节流孔为锥孔，节流孔的大径端朝向连接套外端，节流板之间相互平行，节流板的与连接套的内孔间隙配合，相邻两块节流板之间设有缓冲腔6，缓冲腔内设有用于支撑相邻两块节流板的支撑套7，支撑套的外圈与连接套的内孔之间间隙配合；连接套3的外端内侧设有环形阶梯限位面33，连接套的内端内侧设有定位环8，定位环与连接套内孔之间螺纹连接。

流体经过连接套内的节流板时会发生节流现象，每经过一块节流板时压力会减小一次，经过多次节流从而使得闸阀本体进油端的压力减小，减小进油端与出油端之间的压差，对闸阀本体起到保护作用，同时也减小了噪音；由于节流板、支撑套、连接套之间都是间隙配合，组装、拆卸都非常方便，连接套的更换也非常方便。因此，本实用新型具有能有效降低进油端油液压力，减小阀芯两侧的压力差，提高使用寿命的有益效果。