[实用新型]工程车用转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种工程车用转向管柱总成。

背景技术

工程车用的转向管柱布置与普通车的布置及安装不一样，通常转向管柱的安装都是用上下两个支架与车身固定，而工程车用转向采用一个固定底板与地板固定。传统的转向管柱总成的锁紧机构一般采用螺栓通过2个相互接触面直接拧紧，锁紧时较为麻烦且锁紧力较低，安全性能也较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、锁紧方便、锁紧力大、安全可靠的工程车专用转向管柱。

本实用新型是这样实现的：工程车转向管柱总成，包括上固定架、下固定架，上固定架上设置有上管柱总成，下固定架上设置有下管柱总成，上管柱总成上面设置有接触环总成，下管柱总成下面设置有防尘套；所述上固定架和下固定架固定连接；其特征在于：所述上管柱总成与下管柱总成连接处的外部设置有上固定架和下固定架，所述上固定架和下固定架固定连接；所述上管柱总成的下端设置有转向器叉，所述下管柱总成的上端设置有转向轴叉，所述转向器叉与转向轴叉通过十字轴连接；所述上固定架的右壁上设置有锁紧机构；锁紧机构包括操作轮、压紧螺栓，操作轮与压紧螺栓固定连接，压紧螺栓左段设置有滑套；所述上固定架的右壁内侧焊接有六角螺母，所述压紧螺栓穿过上固定架的右壁以及六角螺母；所述滑套上从左向右依次套设有四个摩擦片以及一个压紧套；四个摩擦片的下部通过固定螺栓固定在上固定架的右壁上，相邻两个摩擦片的上部之间设置圆形垫片，相邻两个摩擦片的下部之间设置矩形垫片；

上固定架的右壁上还设置有一个直圆销，直圆销穿过四个摩擦片；所述直圆销的高度位于压紧螺栓与固定螺栓之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型工程车转向管柱总成通过调节操作轮，使得压紧螺栓与上管柱总成锁紧或者松开，在锁紧过程中摩擦片能够增大锁紧力，因此该工程车转向管柱总成具有锁紧时方便且锁紧力较高，安全性能也较高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧机构的结构示意图；

图中：1、防尘套、2、下管柱总成，3、转向轴叉，4、十字轴，5、转向器叉，6、上固定架，7、上管柱总成，8、接触环总成，9、压紧螺栓，10、六角螺母，11、滑套，12、摩擦片，13、圆形垫片，14、压紧套，15、操作轮，16、直圆销，17、固定螺栓，18、矩形垫片，19、下固定架。

具体实施方式

参照附图，工程车转向管柱总成，包括上固定架6、下固定架19，上固定架6上设置有上管柱总成7，下固定架19上设置有下管柱总成2，上管柱总成7上面设置有接触环总成8，下管柱总成2下面设置有防尘套1；所述上固定架6和下固定架19固定连接；其特征在于：所述上管柱总成7与下管柱总成2连接处的外部设置有上固定架6和下固定架19，所述上固定架6和下固定架19固定连接；所述上管柱总成7的下端设置有转向器叉5，所述下管柱总成2的上端设置有转向轴叉3，所述转向器叉与转向轴叉通过十字轴4连接；所述上固定架6的右壁上设置有锁紧机构；锁紧机构包括操作轮15、压紧螺栓9，操作轮15与压紧螺栓9固定连接，压紧螺栓9左段设置有滑套6；所述上固定架5的右壁内侧焊接有六角螺母10，所述压紧螺栓9穿过上固定架5的右壁以及六角螺母10；所述滑套6上从左向右依次套设有四个摩擦片12以及一个压紧套14；四个摩擦片11的下部通过固定螺栓17固定在上固定架5的右壁上，相邻两个摩擦片9的上部之间设置圆形垫片13，相邻两个摩擦片9的下部之间设置矩形垫片12；上固定架5的右壁上还设置有一个直圆销16，直圆销16穿过四个摩擦片11；所述直圆销16的高度位于压紧螺栓9与固定螺栓17之间。