[实用新型]一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道车辆的受流器安装，属于城市轨道车辆受流器技术领域。

背景技术

三轨供电系统广泛用于国内城市轨道交通项目，受流器是供电系统重要组成部分，因此受流器的绝缘安全对车辆的正常运营至关重要。受流器通常安装于转向架构架侧面。目前，受转向架的宽度及三轨下部限界的影响，受流器的安装及操作空间非常有限。

受流器为高压设备，为防止受流器与转向架之间发生接地故障，受流器的绝缘臂必须具有足够的绝缘距离，而转向架的安装空间影响到绝缘臂的绝缘距离设计。

目前城市轨道车辆在安装受流器时，一般均采用平板式安装支架安装于转向架上。但在安装及操作空间相对较小的情况下，采用平板式安装支架通常会带来：

1、受流器绝缘距离不足；

2、安装紧固件拆卸困难，同时紧固件防松标记不便检查等问题。

现有受流器安装支架的形式为平板式安装支架，受流器与安装支架通过螺栓螺母紧固，再与转向架安装座相连，平板式安装支架适用于安装空间较大的场合，不适合在紧凑的安装空间。不能充分利用转向架安装座的高度空间，导致受流器设计时无法保证足够的绝缘距离。

另外，现有安装支架为通孔，受流器需通过螺母安装到支架上，而螺母距离转向架较近，拆卸困难，且不方便维护人员检查螺母的防松标记。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种新的受流器安装结构，充分利用了转向架安装座1的高度空间，增大了受流器绝缘臂的绝缘距离。

本实用新型的具体技术方案是：

一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，包括一个凹陷面及位于所述凹陷面两侧的翼板；所述凹陷面嵌设于转向架安装座上两个第一安装凸台之间，两个第一安装凸台分别通过紧固件与受流器安装支架上的两个翼板连接。

所述受流器安装支架的凹陷面上设有两个第二安装凸台，所述第二安装凸台上通过螺钉固定连接所述受流器。

所述第二安装凸台上设有螺纹孔。

所述受流器安装支架上凹陷面设有减重孔。

所述受流器安装支架为碳钢材质。

本实用新型比较现有技术方案，具有以下优点：

第一、本方案将安装支架设计为凹形结构，采用铸造工艺实现，充分利用了转向架安装座1的高度空间，用以增大受流器绝缘臂的绝缘距离；

第二、本方案安装支架具有带螺纹的安装凸台，受流器只需要通过螺栓紧固即可，不需要安装螺母，解决了紧固件防松标记的不便检查的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型受流器安装结构的总装图；

图2为本实用新型受流器安装结构的爆炸图；

图3为本实用新型受流器安装支架结构图；

其中，1、第一安装凸台；2、受流器安装支架；3、受流器；4、螺栓；2-1、第二安装凸台；2-2、螺纹孔；2-3、减重孔；H、转向架安装座的高度空间。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。